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「通勤通学」の記事一覧

コラム＆エッセイ
[高校生のバイク通学] スクールバス廃止などの環境悪化に、ふくらむ電動原付への期待

モビリティ革命によるCASEやMaaSの潮流の中で、パーソナルモビリティの各カテゴリーにもその波が押し寄せている。一方で、2050年カーボンニュートラルの実現、今後も続く排ガス規制といった動きにも対応すべく、二輪車においてはコミューター(おもに原付一種／二種のスクーター)の電動化が進められている。そうしたなか、高校生の通学／移動課題の深刻さが増している。 ●文:ヤングマシン編集部(田中淳麿) …
2024.10.09
車両情報
リード125は積載量が半端ない！定番の通勤スクーターはバイク版ハイエース!?

PCXにない魅力を徹底的に磨くことで際立つリード125の存在感自宅から職場まで往復約30㎞通勤を通してインプレッションをお届けする当コーナーは、今回で2台目。前回の2021年型PCXに続いてリード125を取り上げたのは、同系エンジンの兄弟モデルというのが理由。二輪車新聞によると販売台数はPCXの1万7200台に対して6000台と水を開けられているが、それでも一定の支持があるのはリード125にし…
2021.09.01
車両情報
通勤通学と遊びを両立! ホンダグロム試乗インプレッション【5速化でよりスポーティーに】

原付二種スポーツモデルのグロムが’21年に3代目へと進化した。エンジンはボアストローク比の変更およびミッションの5速化など大幅に刷新。また、外装やマフラーはカスタマイズしやすい設計となり、ブレーキはABSが標準装備に。ホンダの良心を感じる1台だ。 CBよりも発進が力強い。通勤でも旅でも頼もしい前後12インチの小径ホイールを履くグロムが登場したのは’13年のこと。3年後の’16年には早くもスタ…
2021.08.26
車両情報
PCX125 年間1万7000台以上を販売する人気車は、最新型でどう変わった？

10年前の試乗記と変わらぬ印象にコンセプトの確かさを感じる今回、最新型の記事を書くにあたって、初代PCXが登場して1年後、2011年当時のブログを読み返してみた。ちょうどディオ110がデビューした時で、2台を乗り比べたものだ。その時に書いたことと同じ印象を10年後の今でも感じたことに、PCXの人気の秘密があるだろう。「PCXはワイドでアップなハンドルと足が伸ばせるスペースがあるので、ビッグ…
2021.08.25

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