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「Y-AMT」の記事一覧

車両情報
ヤマハが新型「トレーサー9／GT／GT+」発表!! 世界初アダプティブLEDヘッドライト採用、オートマのY-AMT追加

ヤマハは欧州で、3気筒890ccエンジンを搭載するクロスオーバーツアラー「トレーサー9」シリーズのモデルチェンジを発表した。Y-AMT仕様を新たに追加しただけでなく、バイク用として世界で初めてアダプティブマトリックスLEDヘッドライトを採用。最上位モデルのGT+にはレーダーアシストによる支援システムがテンコ盛りだ。 ●文:ヤングマシン編集部(ヨ) GT+にはY-AMTを標準装備、トレーサー9／…
2024.11.29
車両情報
クラッチレバー操作が必要ないBMWのASAはヤマハのY-AMTとどう違う！？

昨年1300cc化したBMWのアドベンチャーツアラーR1300GSに上級仕様のR1300GS“アドベンチャー”が登場した。航続距離500kmを実現する30ℓの大容量燃料タンクを装備するのは“アドベンチャー”としてのいつもの要素だが、今回のR1300GSアドベンチャーには、ACCやBSDのための前後レーダー設備や、自動で車高を調整する電子制御サスペンション・アダプティブライドハイトなど、ハイレベルな…
2024.11.27
車両情報
ヤマハが新型「MT-07」を発表！ Y-AMT、クルーズコントロール、倒立フォークなど新装備が目白押し

ヤマハは欧州で、フレームの設計から見直しモデルチェンジした新型「MT-07」を発表した。MT-09に続いてオートマチックのY-AMT仕様をラインナップし、倒立フロントフォークや5インチTFTディスプレイなど装備も一新。デザインもMT-09と共通イメージの顔を中心に生まれ変わっている。 ●文:ヤングマシン編集部(ヨ) 2気筒にもオートマチック『Y-AMT』を投入!! ヤマハは欧州で新型「MT-…
2024.11.25
車両情報
MT車なのにクラッチレバー＆シフトペダルがない！？　ヤマハ MT-09 Y-AMTに乗ってきた！！　その③“ATモード”徹底解説編

2024年9月30日に発売されたばかりのヤマハのMT-09 Y-AMT。その最大特徴のは、ギヤ付きのエンジンをオートマチック化する『Y-AMT』機構。つまりギヤ付きモデルなのにクラッチレバー操作もシフトチェンジ操作もいらないってことにある。いったいどうなっているのか？　とにかく乗って確かめてきた！！　前回、前々回と『Y-AMT』の“電子制御クラッチ”や“電子制御ギヤチェンジ”の部分を紹介してえきた…
2024.10.08
車両情報
MT車なのにクラッチレバー＆シフトペダルがない！？　ヤマハ MT-09 Y-AMTに乗ってきた！！　その②“電子制御ギヤチェンジ”徹底解説編

9月30日から発売となったヤマハのMT-09 Y-AMT。ギヤ付きのエンジンなのに、クラッチレバー操作もシフトチェンジ操作もないってどういうこと！？　どうなっているの？　とにかく乗って確かめてきた！！　前回は『Y-AMT』の“電子制御クラッチ”の部分フォーカスして解説したが、今回はシリーズの2回目、“電子制御ギヤチェンジ”の部分を中心に解説していこう。ヤマハの電子制御シフト技術『Y-A…
2024.09.30
車両情報
ヤマハのオートマ変速機構「Y-AMT」を搭載した「MT-09 Y-AMT」が年内発売！ホンダEクラッチ／DCTと何が違う？

ヤマハは、バイクの発進/変速操作を電子制御＆自動化する新機構「Y-AMT」を開発し、2024年9月30日に国内発売予定の「MT-09 Y-AMT」に搭載する。クラッチレバーとシフトペダルを廃した機構は何をもたらす？ ●文:ヤングマシン編集部(ヨ) 完全なオートマチックとして走ることができ、ハンドシフト操作も可能ヤマハは次世代シフトテクノロジー「Y-AMT（ヤマハオートメイテッドマニュア…
2024.09.13
ニュース
AT限定免許もイケる！ヤマハが「Y-AMT」＝自動化マニュアルトランスミッション技術を公開

ヤマハは欧州で、次世代シフトテクノロジー「Y-AMT（ワイ・エーエムティ）」を発表した。クラッチレバーとシフトペダルは省略され、手元スイッチでAT/MTの切り替え、そして指の操作でギアチェンジが可能になる。 ●文:ヤングマシン編集部(ヨ) 完全なオートマチックとして走ることができ、マニュアル操作も可能ヤマハは欧州で次世代シフトテクノロジー「Y-AMT（ヤマハオートメイテッドマニュアルト…
2024.08.02

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