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「VFR」の記事一覧

コラム＆エッセイ
VFR800XというハイメカV4の双生児～実はホンダ・クロスオーバー路線の嚆矢だったミドルアドベンチャー!?　その他ビッグV4モデルも総ざらい！～

「そうさぁ～今こそ、アドベンチャァ～ッ！」と全世界のバイクメーカー（ハーレーダビッドソンまで！）が、そっち系モデルへ大きく軸足を置きはじめた昨今。我らがホンダを振り返ってみれば、あの“クチバシ”を持つ定番スタイルを採用して一躍大ヒットした「NC700X」が思い浮かびますね。ところがところがホンダのいわゆる“クロスオーバーコンセプト”の第一弾は「VFR（800）」ベースのアイツだったのです！ …
2024.01.09
コラム＆エッセイ
VFR800FというハイメカV4の貴公子【後編】～アップデートされ約6年ぶりに復活したミドルV4は最終走者として堂々のフィニッシュ！～

「いいとも～！」と約32年間の長きにわたって世界へ友達の輪を広げてきた「笑っていいとも！」が惜しまれつつ歴史に幕を下ろした2014年3月末日。その数週間後となる同年4月18日にまさかの大復活を遂げたミドルV4マシンが「VFR800F」でした。先代まで培われてきた優れた資質を受け継ぎつつ、変えるべき部分は変えて“エレガント・スポーツ”を標榜する大人のツアラーへ……。その足跡をたどりましょう！ …
2023.12.26
コラム＆エッセイ
VFR800FというハイメカV4の貴公子【中編】～排気量表記が消えた“世紀末”の「VFR」は厳しい排ガス規制をクリアして堂々の降臨！～

“ノストラダムスの大予言”は1年後、果たして的中するのかしないのか……筆者が内心ドキドキしながらモーターサイクリスト編集部で働いていた1998年4の月、卓越した排ガス浄化性能をウリにしたホンダV4モデル「VFR（RC46）」がひっそり静か～に登場いたしました。公式リリースによれば国内へ向けた年間販売計画台数は500台。しかしながら、白バイ隊員も認めた自由自在な扱いやすさは極上中の極上だったのです！…
2023.12.19
コラム＆エッセイ
VFR800FというハイメカV4の貴公子【前編】～サーキットで生まれた遺伝子を色濃く残し、ホンダV4スポーツの殿（しんがり）を務めた！～

♬「V（ブイ）！　Ｖ！　Ｖ！ビクトリィ～～ッ！」と水木一郎アニキたちが熱唱する「コン・バトラーV」のオープニングテーマが今も脳内に深く刻み込まれている筆者。そう、“V”とはVictory（勝利、優勝、克服、征服）の頭文字。ホンダV4エンジンもレースで勝利をもたらすために生まれ、実際に数多くのビクトリーを得てきたのです。そのテクノロジーを全集中して生まれた市販車もまた“勝ち組”でした！ &n…
2023.12.12
車両情報
[’86-]ホンダ VFR400R：ワークス直系! ホンダ本気のレプリカ【青春名車オールスターズ】

’80年代を通じて過熱し続けたレーサーレプリカブーム。このスペック至上主義の時代には、わずか1馬力の差がマシンの命運を分けることもままあった。本記事ではホンダのレーサーレプリカ大本命、VFR400Rとその後継であるRVFを取り上げる。※本記事はヤングマシン特別号青春単車大図鑑からの転載です。 ●文:ヤングマシン編集部勝利しか認めぬホンダの本気〈ホンダ VFR400R〉世界初の水冷V型4…
2023.06.02
コラム＆エッセイ
ついに終焉。さよならホンダV4！【数々の栄光と苦悩。あのサウンドとハンドリングを思い出しながら名車を振り返ろう！】

ホンダといえばCB750FOURに始まり、現在もCB1300SF/SBやスーパースポーツのCBR1000RR-Rなど「直4エンジン」がイメージ。だけど、かつてはV4エンジンがスポーツバイクとしてラインナップされ、レースでも活躍していた。いまだってMotoGPマシンはV4なのに……市販車は、本当に無くなっちゃうの？ ●文：伊藤康司　●ミリオーレ編集部　●写真：ホンダ最後のV4エンジ…
2022.09.06
役立ち情報
バイクのソレなにがスゴイの！？　Vol.10 『可変バルブ』

バイクのインプレッション記事やバイク乗り同士の会話で出てくるバイク専門用語。よく使われる言葉だけど、イマイチよくわからないんだよね…。「そもそもそれって何がどう凄いの？　なんでいいの？」…なんてことは今更聞けないし。そんなキーワードをわかりやすく解説していくこのコーナー。今回は前回に引き続きエンジン用語、“可変バルブ機構”だ。そもそも『可変バルブ機構』とは？前回はエンジンのキーデバイスで…
2022.03.12

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