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TDM850／900という出木杉クン【後編その１】～270度位相クランクエンジンへ換装＋時代の追い風もゲットして1998年にリスタート！～

パラレル（並列）に隣り合ったシリンダー内にある2つのピストンが混合気の高速燃焼でドカン！と押し下げられ、コンロッドを介してクランクシャフトをブン回す……。そのクランクピンの位置をネジって（？）270度にしてみたらアラ不思議！　従来からあった360度とも180度とも異なる“玄妙な趣きかつ実利もしっかりある出力特性”が現れちゃった……ので、二輪ギョーカイが色めき立ったのです！   &…

2024.03.03

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【Q＆A】もはや昔話⁉︎ ベテランライダー憧れの「ナナハン」は、なぜ消えた？

「ナナハン＝750cc」で、端的にいえば排気量を表しているが、熟年ライダー層には特別な意味合いがあったりする。とはいえナナハンは、いまや消滅寸前。新世代ライダーなら、ナナハンと聞いてもピンと来ないかもしれない……。 ●文：伊藤康司[ミリオーレ]　●写真：ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ 国内最大排気量、だからエライに決まってる!? 1969年、ホンダCB750FOURの登場は、世…

2022.07.12

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バイク購入から編集長になるまで【3/4】　限定解除→逆輸入車! 第三京浜通いでバイク専門誌がもっと好きに!?

国内仕様はナナハンまでの時代 みなさん、こんにちは。今回は「限定解除試験」と「逆輸入車」について、書かせていただこうと思います。1996年から教習所で自動二輪大型免許が取得できるようになりましたが、それまでは401cc以上のバイクに乗るには、ヨンヒャクまでの“中免”（中型二輪免許）を運転試験場での実技“一発試験”で限定解除する必要がありました。 また、オートバイ自体も国内はナナハン（750cc…

2021.09.02