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「GSX-R250」の記事一覧

コラム＆エッセイ
FZR250Rというフィナーレ【後編】～刀折れ矢尽きて迎えた終焉の刻。されどその価値は未来永劫、輝き続ける！～

大人の事情が見え隠れする馬力自主規制の影響により、1992年いっぱいでレーサーレプリカ、いや全ての250㏄バイクは2スト、4ストを問わず最高出力が40馬力以下となりました。各メーカーはパワーダウンへ真摯に対応して魅力を維持しようと努めますが、すでにユーザーの心は遠くへファラウェイ。人気を誇った大ブランド“FZR”も、その流れには抗いきれなかったのです……。 FZR250Rとい…
2023.07.29
車両情報
[’87-]スズキ GSX-R250：満を持して登場! スズキの4バルブ250ccレプリカ【青春名車オールスターズ】

’80年代を通じて過熱し続けたレーサーレプリカブーム。このスペック至上主義の時代には、わずか1馬力の差がマシンの命運を分けることもままあった。本記事では、GSX-Rの系譜を継ぐ4バルブの250ccモデル、スズキ GSX-R250を取り上げる。 ※本記事はヤングマシン特別号青春単車大図鑑からの転載です。 ●文:ヤングマシン編集部過激さ控えめ“アールニーゴー”〈スズキ GSX-R250〉 ’…
2023.05.29
コラム＆エッセイ
ニンジャZX-25Rというロマン【後編】～無駄？夢？ライダーの心を誘惑した日本製250インライン4の発火点～

考えてもみてください。キレイに4つ並んだ直径50㎜ほどのピストンが混合気の燃焼によって想像を絶する勢いで上下運動させられ、クランクシャフトを1秒間に270回転近く（！）ブン回すことにより、“ウマ45頭分”の仕事量を生み出している……。まさしく異次元感たっぷりな精密機械に心躍らないバイク乗りはいるでしょうか、いやいまい（反語法）！ニンジャZX-25Rというロマン【前編】はコチラ日本のお家…
2023.01.23

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