バイク泥が初めて1万件以下に。意外な犯人像も見えた [ニュースの“沼”]

バイク関連の特ダネを追い続けてきてウン十年。ニュースの鬼“沼尾”が気になったネタを深堀りする。
今回は「バイク盗難」がテーマ。2020年の盗難件数は9018件で、記録が残っている1967年以降、初めて盗難認知件数が1万件を下回った。
これはビッグニュースなのだが……!?

ピーク時の25分の1、コロナ禍が影響か？

筆者はバイクを盗まれたことがある。1990年の冬、大学生だった。自宅マンションの下（自転車置き場）に停めていたゼファー（400）が……バイクカバーだけになっている!?　一瞬「バイクが縮んだ？」と思ったが、「駅前かどこかに停めたままだったっけ？」などと脳が事態を認識してくれない。
しばらくして、ようやく盗まれたんだ、と理解して交番に被害届を出した。初めて手に入れたバイクを盗まれた時の動揺と落胆した気持ち、そして怒りを今も忘れられない（2週間後、警察から連絡があり、河川敷で鬼ハン＋フタコブシートになって放置されているゼファーを発見したという……）。

――前置きが長くなったが、バイク盗難件数は年々減少している。
警察庁が公表した犯罪統計によると、昨年（'20年）のバイク盗難認知件数は前年から2237件減（19.9％減）の9018件で、ついに1万件を下回った。
これはいい意味で驚くべき数字だ。
統計が残る1967年以降、一時期を除いてバイクの盗難件数は増加し続け、'88年には20万件を突破。翌'89年には最大の27万1083件を記録するに至り、以降も20万件超を維持し続けた。

ところが、'00年の25万3433件をピークに減少へと転じ、毎年前年比20%程度と大幅に減少していく。'06年には10万件を割り、'09年に微増したものの、以降は11年連続でマイナスとなり、ついに'20年は1万件を割り混んだのだ。
これは統計が残る1967年以降、最も低い数字で、1万件を下回るのも初。20年前と比べ、実に25分の1、5年前の3万5486件と比べても4分の1にまで減っている。
ちなみに自動車盗も減少し、前年比1933件減（約27％減）の5210件だった。

なお、バイクを盗んだ泥棒の検挙率は16.5％で、前年から5％ダウンだった。一方で検挙人員は増えており、＋47人の841人。うち少年は48人増の773人だった。

↑警察庁「令和元年の犯罪」より抜粋。'20年の数字は未掲載だが、11年連続で減少し、9018件となった。

減少した理由は不明だが、考えられるのはやはりコロナ禍。国外への行き来がおいそれと出来なくなり、盗難バイクの海外輸出がしにくくなった、などの理由が思いつく。少年の盗難が増えたのは、ヒマを持て余しての気晴らしか、それともカネになるとでも考えたのだろうか。

エッ、3割がそんなミスで盗まれてる!?

ただし、いくら減ったとはいえ、1日に約25台のバイクが日本のどこかで盗まれている計算になる。こう考えると決して油断できない数字だ。
そこで、どんな状況で盗まれているのか、統計から分析し、防犯に役立てたい。敵を知り、己を知れば百戦危うからず、というヤツだ。

まず知っておきたいのは、「カギがかかっていない状態」で盗まれたバイクが3割を占めるという事実だ。
東京都（警視庁）での'20年のデータによると、バイク盗難995件のうち「キーなし」の状態が68.3％、「キーあり」の状態が31.7％となっている。ウッカリとキーをメインスイッチなどに挿したままバイクを離れて盗まれた人が、3割を数えるのだ。
つまり、しっかり施錠すれば、3割（東京都の場合315台）のバイクが盗まれずに済む。これは非常に大きい。

↑警視庁の資料より。'20年におけるバイク盗難状態のグラフで、30％以上がキーのある状態で盗まれていた。「キーあり」とは、キーが差し込まれていたか、運転席等に放置されていた状態。

「水曜の夕方、住宅」が最も危ない!

続いて、盗まれた場所を見ていこう。以下は、全国における最新のデータ（'19年現在）で、警察庁の「令和元年の犯罪」が出典となる。
これによると、約半数が「住宅」（一戸建、中高層、その他）で盗まれている。ショッピングセンターなどの「駐車場」は3割、「道路上」は約1割。多くは自宅に駐車している間に盗難されており、路上でゆきずりの犯行ではなく、計画的な臭いがする。出先も油断できないが、普段の防犯が問われるのだ。

バイク盗難発生場所（認知件数　'19年）

盗まれた曜日では、「水曜」の537件が最多。2位は「月曜」（530件）。最も少ないのは「火曜」（484件）だ。「土日」どちらも各487件で、「不明」は7710件。
週の真ん中が多いのは偶然なのかわからないが、曜日で大きな変化はない模様。盗みたい時に盗んでいるのかも？

盗まれた時間帯も判明した。犯行は深夜のイメージが強いが、最も多いのは「18～20時」。その周辺の「16～18時」「20～22時」もほぼ同様で、夕方が魔の時間帯と言える。
その後は減り、「0～2時」にまた増えている。

盗難発生時間帯（認知件数　'19年）

なぜ？　少年に迫る勢いで団塊ジュニアが……

泥棒の年齢層も判明した。被疑者（犯罪の疑いをかけられた捜査対象者）の2071人中、20歳未満が914人（うち16歳が最多）。他の年代は50代まで50～200人の範囲となるが、「40～49歳」の781人が飛び抜けて多い！
いわゆる団塊ジュニアと少し上の世代にあたるわけで、バイク好きが多いと思われる。この年代にプロの窃盗犯が多いのかも知れないが、いい大人が……と呆れてしまう。

最後に都道府県別のワースト10を挙げよう。
盗難が最も多いのは大阪で、唯一の2000件台。大阪はワースト1の常連で、ひったくりなどの犯罪も多い。これに続いたのは、神奈川、東京、埼玉と関東の首都圏。逆に、最も盗難が少ないのは、山形の2件。同率2位は青森、秋田、鳥取の3件だ。

都道府県別　盗難認知件数ワースト10（'19年）

なお、最新データによると、全国で'21年1～7月のバイク盗難件数は4533件。前年同期比で1025件マイナス（18.4％減）となっており、'21年はさらに最少記録を更新することになりそうだ。

＜まとめ＞件数が減ったにせよ、慢心は禁物

自分の敷地内にガレージを設置できれば盗難される確率は大きく減るだろうが、日本の住宅事情を思えば、十分な防犯が難しいのは事実（自分もマンションの自転車駐輪場に停めている……）。それでも、なるべく周囲からバイクの存在を見せないようにし、複数のロックで心理的に少しでも「盗みにくい」と思わせるのが肝要だ。ちなみに、私が以前盗まれたゼファーもハンドルロックしかしていなかった。
何より、盗まれるのを恐れて、バイクに乗るのをためらったり、諦めたりするのは残念すぎる。盗難件数が減っているのは喜ばしいが、いつか「盗難ゼロ」の世の中が来て欲しい。

↑建造物とロックを結びつける「地球ロック」が基本。レッドバロンでは、会員向けにオリジナル盗難防止装置「BL-10」を用意している。詳細はコチラまで。