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コラム＆エッセイ
セローという人気者と愉快な仲間たち【その5】～ウェ〜ィ！とパリピ的な「WE」の称号を得て、225シリーズは2004年モデルでおしまいっ！～

1985年に登場した「セロー225」は船出こそ静かだったものの1989年にセルフスターターを装備して大ブレイク！　1993年にはリヤディスクブレーキなどを採用した「セロー225W」がリリースされてマイルドオフロード界（？）の絶対的王者へ君臨。その勢いは1997年のモデルチェンジ版「セロー225WE」がしっかりと受け継ぎ、2000年には排ガス規制をクリア。“225”の終焉となる2004年まで全力で駆…
2024.08.27
コラム＆エッセイ
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セローという人気者と愉快な仲間たち【その2】～「笑っちゃうくらいに売れなかった」という発売当初の動きから、ライバル社もおののく人気車へ！～

上タイトルは非常にさばけたYマハ関係者が、1985年の「セロー225」デビュー当時を述懐したひと言。まぁ、その後大ヒットモデルになったからこそのコメントなのでしょうけれど、ヘタすると数年でラインアップからフェードアウトしていた可能性すらあった……!?　オン＆オフ問わず全てがレース志向だった“時代”の逆風をいかにやり過ごし、順風満帆としていったのか？　キーワードは「二輪二足」！ …
2024.07.21
コラム＆エッセイ
ニンジャ250Rというゲームチェンジャー【前編】～フルフェアリングモデル大反撃の狼煙を上げた“端正なる反逆児”～

モーターサイクリスト編集部の大先輩がスクープしていた情報のとおり、2007年のパリショーにて「カワサキニンジャ250R」がアンベールをはたしました。全世界的に厳しくなる一方の排ガス＆騒音etc……つまり環境諸規制の基準をキッチリ満たす、新時代を切り拓く250㏄スポーツとしての仕切り直しモデル。しかもなんとフルカウルではないですかぁ!? 前身となるZZ-R250についてはコチラから（以降も表記は…
2022.11.05

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