大地を切り裂くスピード王は初代ハヤブサ[’99]〈YM歴代実測ランキング・最高速編〉

「イチバン速いヤツは誰か?」その問いは、欧州で300km/h自主規制が始まった’01年以降ほぼ意味を持たなくなったが、近頃はまた様相が変わってきた。『ヤングマシン』誌が長年に渡って取り続けてきた実測結果を刮目せよ!
●まとめ:ヤングマシン編集部(沼尾宏明)

17年ぶりに大台突破が出現。バトル再燃なるか?

’90年代末期に激化したトップスピード勝負は、’01年に欧州で”待った”がかかり、自主規制で300km/h速度リミッターが装着される事態に。以降はその精度や最高速までの到達速度を争うバトルとなってきた。

そのキッカケとなったのが、’99年にデビューした初代ハヤブサである。量産公道バイクとして初めてノーマルで300km/hの壁を突破。そのあまりの速さが欧州委員会で問題視され、メーカーは自主規制として”300オーバー”を自ら封印したのだ。

そんな伝説のマシンである初代ハヤブサの最高速は、311.5km/h。’99年の計測から22年間、いまだ1位に君臨し続けている金字塔だ。

しかしながら’18年以降に異変が起きている。リッタースーパースポーツなどに採用されるレース用モードで”300超”を出せるBMW S1000RRやドゥカティ パニガーレV4が登場。滑り込みで規制前に間に合った’00 ZX-12Rなど過去のスピードスターや、リミッターにより300直前で頭打ちになっていた’00〜’10年代のマシンを尻目に、大台を突破したのだ。クローズド限定にせよ、再び記録更新の芽が出てきたのは歓迎すべきだろう。

最高速で重視されるのは、トップエンドでの馬力はもちろん、空力性能だ。特に270km/hあたりから速度が高まるに従い、空気抵抗が2次曲線的に増えてくる。この領域では、風洞実験などで導き出した空力カウルが必須。多少のパワーアップや軽量化より、いかにライダーが乗った状態で空気を整流できるかが記録に関わってくる。

第1位〈311.5km/h〉スズキGSX1300Rハヤブサ[’99]：速すぎた禁断の世紀末覇王。メーター読みで325km/h!

’99年に投入された初代ハヤブサが、ストック状態で300km/hを悠々と突破。175ps＋ラムエアに加え、ライダーと一体化する曲線エアロフォルムが記録に貢献した。’01年以降に300km/hリミッターが導入された影響もあり、現在に至るまで記録は破られていない。
※伊『INMOTO』誌’99年の計測データ
【’99 SUZUKI GSX1300R HAYABUSA】
スペインの試乗会では、レッドゾーンまで余裕を残しながら、メーター325km/hを記録。後発のZX-12Rよりも余裕で大台超えを連発するほど、飛び抜けた速さだった。
実測300を目指し、各部の形状と位置を綿密な風洞実験で検証。シングルシートカウルはリヤの乱流を抑える。メーター文字盤には「350」まで目盛りを刻む。