ヤマハは欧州で、並列3気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッド「MT-09」をモデルチェンジし、2024年モデルとして発表した。よりスリムでシャープなボディ、よりコンパクトなLEDヘッドライトなど外観を刷新し、さらに官能的なサウンドも手に入れたという。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
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よりシャープなルック、新ライディングポジション、先進ITを投入した次世代モデル
2013年秋にケルンショーで発表、2014年に日本でも発売された初代MT-09からちょうど10周年にあたる今秋、ヤマハは欧州で新型「MT-09」を発表した。
ヤマハのゲームチェンジャーとして登場した初代MT-09は、のちにクロスプレーンコンセプトに分類される並列3気筒エンジンを搭載したハイパーネイキッドとして人気を博し、MT-07やMT-10、MT-125といったMTファミリーの礎となっていく。
新型MT-09は、モトクロスバイクのYZシリーズにインスパイアされたという新しいボディワークとライディングポジションが最大の特徴だ。
抑揚を削ぎ落としたかのような燃料タンクは、従来の昆虫的な印象から彫刻のようなソリッドさを身に着け、新世代を印象づける。ヘッドライトも刷新され、バイファンクショナルLEDの下にシャープなポジションライトを配置。その上に新型5インチTFTメータースクリーンをマウントする。
MT-09の印象を決定づける3気筒サウンドは、エアボックスから伸びる新型ダクトにより、高回転域で痺れるような咆哮に。これまでよりもさらに『サウンドがパワーを予感させる』という、音と振動、加速が絶妙なラグをもってシンクロした“人機官能”をもたらすはずだ。エンジン自体は新たにユーロ5+に適合したほか、アシスト＆スリッパークラッチをリファイン。ギアレシオも最適化したという。
YAMAHA MT-09［2024 EU model］
ライディングポジションは、ハンドルバー、ステップ、シートを見直し、わずかに前傾を増したスポーティなものに。低くなったハンドルバーは2段階に高さが調整可能。ステップは30.6mm後退し、9.5mm高くなった。また、フラットなシート形状などによりライダーはより自由度の高い動きができるようになっている。一方で、タンデムシートはセパレートになり、タンデムステップはリアフレーム下側マウントとしたことでパッセンジャーの快適性は増した。
操作系では、新しいブレンボ製ラジアルマスターシリンダーを採用してコントロール性を増し、クラッチレバー形状もリニューアル。併せて左右のブレーキ＆シフトペダルも新しくなり、ブレーキペダルは鍛造アルミ製になった。ハンドルスイッチ類も更新されている。
足まわりでは、発表されたばかりのラジアルタイヤ、ブリヂストン・バトラックスハイパースポーツS23を装着、サスペンションは前後ともKYB製でフロントにφ41mmフルアジャスタブル倒立フォーク、リアはリンケージに変更を受けたモノショックを採用する。
新採用の5インチTFTスクリーンは4つの表示テーマを持ち、スマートフォン接続が可能。別途でヘッドセットを用意すれば、Bluetooth接続で電話の着信や音楽鑑賞ができるほか、無料アプリのガーミンストリートクロスでナビゲーション機能も利用できる。
電子制御は、2021年型で採用した6軸IMUを使用し、インテグレーテッドライディングモードにより「スポーツ／ストリート／レイン」を切り替え可能。従来のトラクションコントロールシステム（TCS）、スライドコントロールシステム（SCS）、リフトコントロールシステム（LIF）、ブレーキコントロールシステム（BC）に加え、バックスリップレギュレーターが新採用された。これはブレーキでリアホイールがロックし、アシスト＆スリッパークラッチが機能しにくい低グリップ路面の場合でも、エンジンのトルクを少し増してやることでグリップを回復する機能だ。
さらにクルーズコントロールを標準採用（以前はSPのみ採用）し、新たにソフトクリックも可能なオートキャンセルウインカー、スロットル開／閉にかかわらずシフトアップ／ダウンが可能な第3世代クイックシフターも採用した。
車体色はミッドナイトシアン、アイコンブルー、テックブラックの3色を展開。発売時期や価格は仕向け地によって異なる。日本への導入については未発表だが、これまでの例から順次新型に切り替わっていくものと思われる。続報を待て！
YAMAHA MT-09［2024 EU model］のカラーバリエーションとスペック
YAMAHA MT-09［2024 EU model］Midnight Cyan
YAMAHA MT-09［2024 EU model］Icon Blue
YAMAHA MT-09［2024 EU model］Tech Black
車名 MT-09
全長×全幅×全高 2090×820mm×1145mm
軸距 1430mm
最低地上高 140mm
シート高 825mm
キャスター/トレール 24°40′/108mm
装備重量 193kg
エンジン型式 水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ
総排気量 890cc
内径×行程 78.0×62.1mm
圧縮比 11.5:1
最高出力 119ps/10000rpm
最大トルク 9.5kgf・m/7000rpm
始動方式 セルフスターター
変速機 常時噛合式6段リターン
燃料タンク容量 14L
燃費 20km/L
タイヤサイズ前 120/70ZR17
タイヤサイズ後 180/55ZR17
ブレーキ前 φ298mmダブルディスク+4ポットキャリパー
ブレーキ後 φ245mmディスク+1ポットキャリパー
価格＆発売時期 未発表
色 灰、青、黒
※諸元は欧州仕様
YAMAHA MT-09［2024 EU model］のディテール
リニューアルされたバイファンクショナルLEDヘッドライトを額に、そして従来よりも低く構えた鋭い2眼のポジションライト。
4つの表示テーマを持つ5インチTFTスクリーンはスマートフォンと接続可能。
ライディングモードはスポーツ／ストリート／レインの3種類で、パワーモード、トラクションコントロールシステム、スライドコントロールシステム、リフトコントロールを個別に設定できるカスタムモードを2つ用意。左手元の新しいスイッチで操作する。ウインカーはソフトクリックで3回点滅し、フルクリックでは150m以上走行かつ15秒が経つとオートキャンセルされる。エマージェンシーストップシグナル（ESS）も新採用。
スイッチは新形状に。ラジアルマスターシリンダーはブレンボ製。
前後シートがセパレート式に。燃料タンクはシンプルな造形にシェイプされ、かえって凄みを増している。テールランプも新型だ。
燃料タンク上面にアンプリファイドアコースティックグリルを設け、吸気音と排気音のミックスでライダーの五感を刺激する。並列3気筒エンジンはユーロ5+に適合した。
第3世代クイックシフターは、これまでがスロットル開のままシフトアップ／スロットル閉のままシフトダウンを可能にしたのに対し、スロットル閉の場合でもシフトアップ可能／スロットル開の場合でもシフトダウン可能になった。
タイヤはブリヂストン・バトラックスハイパースポーツS23を採用。KYB製前後サスペンションはフロントがフルアジャスタブル、リアはリバウンドダンピングとプリロードが調整可能だ。
【動画】2024 Yamaha MT-09: Unleash your Darkness
その他の写真
YAMAHA MT-09［2024 EU model］
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