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「エストレヤ」の記事一覧

コラム＆エッセイ
エストレヤというスーパースター【後編】～厳しくなるばかりな環境諸規制を乗り越えて令和の寸前まで現役続行！～

1996年から1999年まで（サドルシートorロングシート）×（前輪ディスクブレーキorドラムブレーキ）という4つの仕様が選べたエストレヤ。なおかつ各車種ごとに凝ったカラーバリエーションが複数あったのですからカワサキ、気を吐きすぎ（笑）。選ぶ方も大変ということか2000年に車種統合が行われるも、壮大なマーケティング検証の結果でもあり高い人気は維持されました！エストレヤという…
2023.05.25
コラム＆エッセイ
エストレヤというスーパースター【中編】～ A級保存版！ “星”が生まれる前の250シングルロードスポーツ年代記～

お祭り騒ぎの1980年代バイクブーム。250㏄クラスのモデルを構成するエンジンも空冷、水冷、2ストローク、4ストローク、並列4気筒、V型2（3）気筒、並列2気筒、直列2気筒、そして単気筒とバラエティに富んで（富みすぎて!?）いました。そんな中、4スト単気筒エンジンはどのようなジャンルで活躍してきたのか……？　エストレヤ以前の変遷をザザッと復習しておきましょう！エストレヤとい…
2023.05.19
コラム＆エッセイ
エストレヤというスーパースター【前編】～実に四半世紀という長きにわたって走り続けたお洒落なシングルモデル～

ウェイン・レイニーがYZR500を駆って世界GP500㏄クラスのチャンピオンとなり、Mr.Childrenがメジャーデビューを果たし、クレヨンしんちゃんと幽☆遊☆白書と美少女戦士セーラームーンがアニメ化された1992年（平成4年）。ゼファーの巻き起こしたネイキッド大旋風がバイク業界を席巻している中、スペイン語で“星”を意味する名前のレトロ可愛い単気筒バイクがひっそりと生まれたのです……。 &…
2023.05.11
コラム＆エッセイ
ニンジャ250Rというゲームチェンジャー【中編】〜モノクロームの世界だった250クラスに再び彩りを与えた存在！〜

2008年4月5日、税込み49万8000円という悪魔的プライスタグを引っさげて市場に投入されたニンジャ250Rは、カワサキの目論見どおり（以上の!?）一大旋風を巻き起こします。ひと昔前ならネガティブな要素になったはずの鉄フレーム、並列2気筒エンジン、低い馬力なども全て当時の時代背景とフルフェアリングが覆い隠してしまったのですから！ニンジャ250Rというゲームチェンジャー【前編】はこちら …
2022.11.14
コラム＆エッセイ
カワサキといえばZやニンジャ、マッハやW（ダブワン）……、いいやビッグホーン、バイソン、ボブキャットらサイドワインダーから始まるトレールTRだ!!

由緒正しき名門はまだある! 　カワサキには“Z”や“ニンジャ”、“マッハ”や“W”など名だたるブランドがありますが、「カワサキトレール“TR”シリーズ」はご存知でしょうか。　カワサキ“TR”といえば、新しいところでは2002年から2013年まで販売された『250TR』があります。ヤマハ『TW200』やホンダ『FTR』、スズキ『グラストラッカー』といった“ストリートトラッカー”が人気となっ…
2022.08.28
車両情報
ST250Eは地味バイク？ SR400よりも手軽なスタンダードシングル

ST250のエンジンは最も成功した250cc空冷単気筒ひとつのエンジンで多数のモデルを開発するのはよく見られる手法で、代表格はハーレーダビッドソンだろう。全盛期は伝統の空冷Vツインユニットで毎年何十ものモデルをラインナップしていた。さすがに近年はハーレーでもモデル数を絞ったり新エンジンを開発したりしているが、基本は今でも同じだ。ここで紹介するスズキST250Eも同じエンジンの兄弟が多数存在…
2022.01.10

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