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「ネイキッド」の記事一覧

車両情報
ヤマハ「XSR900」もマルボロ（っぽい）カラーに！ブラックも新色でXSR900 GPと同時発売

ヤマハは、並列3気筒エンジンを搭載するヘリテイジスポーツ「XSR900」のカラーバリエーションを刷新し、2024年モデルとして5月20日に発売した。こちらも白×赤が初登場したが、足元にゴールドホイールを履くなど細部が異なっている。 ●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ヤマハ MT-09ベースのネオレトロ！ブランニューモデルXSR900 GPの登場と同時に、ネイキッド仕様のXSR9…
2024.05.24
車両情報
KTM新型「990デューク」登場！独自の285度クランクを持つエクストリーム系ネイキッド

KTMは、水冷並列2気筒エンジンを搭載するストリートファイターの新しいスタンダードモデルとなる『990 DUKE（デューク）』をミラノショー（EICMA）で世界初公開した。日本への導入時期や車両価格などは未定だが、まずは990デュークがどのようなスペックを持つバイクなのかを見ていこう。 ●文:ヤングマシン編集部(山下剛) ●外部リンク:KTM 30周年を迎えるKTMデュークの新時代をリードする…
2024.02.02
車両情報
排気量は1350ccに!! KTMの超ネイキッド「1390 スーパーデューク」誕生！

KTMは、水冷V型2気筒エンジンを搭載するストリートファイターのフラッグシップモデルをモデルチェンジした『1390 SUPER DUKE R』と『1390 SUPER DUKE R EVO』の2車種を発表した。 ●文:ヤングマシン編集部(山下剛) 第4世代となるスーパーデュークはエンジンをはじめ大きくアップデートデュークシリーズ誕生30周年を迎える2024年に向け、EICMAで世界初公開と…
2024.01.31
車両情報
ヤマハ「MT-125」の発売日が決定！可変バルブ機構付き水冷単気筒を搭載するスポーツネイキッドだ！

ヤマハは、前後17インチホイールのフルサイズ原付二種スポーツネイキッド「MT-125 ABS」を2023年11月10日に発売すると発表した。今春のモーターサイクルショーで公開されたYZF-R125／XSR125とベースを共有する兄弟車だ。 ●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ヤマハ最も若々しくすばしっこい、MTの末弟！ヤマハは、以前から姿は公開されていた新型車「MT-125 A…
2023.11.03
車両情報
BMW最強ネイキッド! M1000R 試乗インプレッション【公道の速度域で楽しめる好バランス】

S1000RRに対するM1000RRのポジション同様となる、S1000Rに対するM1000Rが登場。RRの210psエンジンを搭載した速く華麗な最強ネイキッドマシンをスペインでテスト。 ●文:ヤングマシン編集部(鈴木大五郎) ●外部リンク:BMW BMW M1000R【ネイキッド版Mモデルは寛容なスーパーバイク】スポーツバイクを操る楽しさをあらためて感じさせてくれる機会となった、スペインに…
2023.04.03
車両情報
待ちに待った完全新作! スズキ GSX-8S詳報〈エンジン／シャーシ／足まわり編〉

スズキ久々の完全新設計モデルがミラノショーで世界初公開! 並列ツイン＋スチールフレームのプラットフォームを共有しながら、ネイキッドのGSX-8S、アドベンチャーのVストローム800DEというジャンルが全く異なる2台を放つ! 本記事では特に、久しぶりとなるスズキの完全新型エンジンと、GSX-8Sの先進的な車体について紹介する。 ●文:ヤングマシン編集部(沼尾宏明) ●外部リンク:スズキスズキ …
2023.03.15
車両情報
スズキ GSX-S125 ABS 試乗インプレッション【振り回せる快感、軽さは正義だ！】

前回のGSX-R125に続き、新排ガス規制に適合したスズキのフルサイズネイキッド、GSX-S125に試乗した。Rと同様に、最高出力／最大トルクは従来と変わらず、発生回転数はそれぞれ500rpmずつ上昇した。なお、車重は2kgプラスの135kgだ。 ●文:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●写真:柴田直行 ●外部リンク:スズキスズキ GSX-S125 ABS：Rとは旋回性に差あり。ストリートファ…
2023.02.22
車両情報
ホンダ新型CB250R 車両ディテール解説【各所をブラッシュアップ&排ガス規制対応】

250ccクラスの中でもめっぽう軽いネイキッドロードスポーツ・CB250Rがモデルチェンジ。’23モデルは持ち前の軽さはそのままに、最新の令和2年排出ガス規制に適合。加えてメーターやクラッチなどもブラッシュアップ! 本記事では、車両の詳細と旧モデルとの変更点を解説する。 ●文:ヤングマシン編集部(谷田貝洋暁) ●写真:関野温 ●外部リンク:ホンダ ‘23 ホンダ CB250R 車両ディテール解…
2022.12.16
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[’80s終盤〜] レプリカブームの終焉→400直4ネイキッド模索の時代へ〈400ccで見るバイクの歴史 #2〉

一世を風靡したレーサーレプリカブーム。その出口はカワサキから突如現れた“普通の”マシン、ゼファーが定義したが、各社ともに様々なアプローチで試行錯誤を行い、次の時代を見据えた個性的なバイクを開発していた。本記事では、ホンダ CB-1／スズキバンディット／ヤマハディバージョンを取り上げる。 ●文:ヤングマシン編集部(宮田健一) 新しいネイキッドを目指すも明暗が分かれた【CB-1／バンディット／…
2022.11.28
車両情報
[’89〜] 400直4ネイキッドブームの到来【ゼファー前後で歴史が変わった｜ 400ccで見るバイクの歴史 #1】

スペックで勝るのがスポーツバイクの存在価値…。誰もがそう思っていたレーサーレプリカ全盛の時代に、突如現れた鉄フレームの空冷4発のオーソドックスなマシンが、すべての基準を塗り替えた。その名はカワサキゼファーだ！ ●文:ヤングマシン編集部(宮田健一) ●写真:真弓悟史前時代的な46psのバイクが予想を覆す大ヒット！ ’70年代後半に訪れた空前のバイクブーム。そして’80年代半ばに始まったレプ…
2022.11.26
車両情報
ヤマハMT-10/SP [’22後期新型バイクカタログ]：YZF-R1ネイキッドがよりアグレッシブに

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司田宮徹宮田健一) ヤマハMT-10/SP 概要 YZF-R1と共通コンポーネントを持つハイパーネイキッド。’22でフルモデルチェンジを受け、ユーロ5適合となると同時に、パワーアップや電子制御面の大幅進化と、車体面ではロングになったスイングアームや顔が小ぶりとなった新デザインの採用を行った。特に電子制御面では、新たにライドバイワイヤや6軸IMUを採用すること…
2022.08.26
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ホンダCB1300シリーズ [’22後期新型バイクカタログ]：伝統ジャパニーズネイキッドの至宝

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司田宮徹宮田健一) ※情報更新日:2022年7月7日ホンダCB1300シリーズ：概要弟分のCB400SFや空冷のCB1100は生産終了となるが、1300は’21で見事にユーロ5適合を果たして存続。正統派CBの伝統を繋ぐ。電子制御スロットル化により、トラクションコントロール／ライディングモード／クルーズコントロールを獲得。さらにオプションで双方向クイックシ…
2022.08.19
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ヤマハXSR900 [’22後期新型バイクカタログ]：’80年代レーサーのネイキッドカスタム風味

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司田宮徹宮田健一) ※情報更新日:2022年7月7日ヤマハXSR900 概要 ’22でユーロ5に対応するフルモデルチェンジ。排気量を845→888ccへと拡大し、フレームも新設計のツインスパーに置き換わった。電子制御まわりもフルライドバイワイヤー化で進化している。デザインは’80年代レースイメージを色濃く採り入れた斬新なものとなり、TZやYZRを思わせるタ…
2022.08.17
車両情報
個性派＆傑作揃いの”メーター”年代記〈’00年代#2〉ネイキッド編【もはやフォルムの一部。遊びゴコロ爆発!】

造り手の意志やマシンの個性を端的に表し、当代の先進技術とデザインが色濃く反映されている部品＝メーター。’00年代はデジタル式の速度計／タコが一般化し、液晶パネルの採用が拡大。加えて、樹脂などの成型技術が上がり、デザイン上の制約も少なくなったことで、より多種多彩なメーターが登場した。本記事では遊びゴコロが爆発したネイキッド編をお届けする。 ●まとめ:ヤングマシン編集部(沼尾宏明) ●写真:YM/B…
2022.03.09
コラム＆エッセイ
ゼファーという革命【前編】　～誰ひとり注目していなかった静かな船出～

いまや“前の元号”となりました「平成」。その元年である1989年の4月にデビューしたのがカワサキ・ゼファーです。現在ではバイク乗りなら知らぬ者のいないビッグネームとなっておりますが、当時吹き荒れていたレーサーレプリカ旋風に心を奪われていた大多数の人にとっては、「ふーん、なんで今さらこんなのを？」的なモデルにしか見えなかったのです……。「ゼ……ゼ……ゼップヒャァ？　コレ何て読むのよ!?」レー…
2022.01.14

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