ヤマハ「YZF-R1/M」にウイングレット＆ブレンボ装備の2025年モデル登場！ STDは新作KYBフロントフォーク採用

ヤマハは、クロスプレーンクランクの並列4気筒エンジンを搭載するスーパースポーツモデル「YZF-R1」および「YZF-R1M」の2025年モデルを発表した。カーボン製のウイングレットを装備するほか、STDにはブレンボ製キャリパーと新作KYB製フロントフォークが与えられている。

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ヤマハ

R1とR1Mで変更内容は異なる

ファイナルエディションが登場しそうとか、スーパーバイク世界選手権でのパフォーマンス向上のためにモデルチェンジするのではないかなどさまざまな情報（憶測？）が飛び交っていた「YZF-R1」および「YZF-R1M」の2025年モデルが正式発表された。

すでに欧州でレースベース車の「R1 RACE」とハイパフォーマンス版の「R1 GYTR」、北米では通常ラインナップの2025年モデルが登場した旨はお伝え済みだが、新型R1＆R1Mは、MotoGPにインスパイアされたカーボン製ウイングレットを装着しているのが大きな特徴になっている。

スタンダード仕様のYZF-R1とハイグレード仕様のYZF-R1Mでマイナーチェンジの内容に少し差があるのも見逃せない。

まず両グレードに共通するのは、車体の安定性に寄与するカーボン製ウイングレットと、グリップとホールド性を高めた新シート表皮の採用だ。これに加え、R1は新作のKYB製フロントフォーク（従来もKYB製）、ブレンボ製スタイルマ（Stylema）フロントブレーキキャリパーとラジアルマスターシリンダーを新採用。新型フロントフォークは左右で役割が分かれたるSDF〈Separate Damping force Function〉機構を搭載しており、圧側減衰力アジャスターは高速/低速をそれぞれセッティングできる2WAY式だ。

ハイグレード仕様のYZF-R1Mについては、ほかに大きな変更点は明記されていない。純正モノブロックキャリパーや電子制御オーリンズ製サスペンション装備は元々がハイグレードなため、空力に対するマイナーチェンジのみで問題ないということだろう。

チタンコンロッドやチタン吸気バルブ、フィンガーロッカーアーム、アシスト＆スリッパークラッチなどを採用するクロスプレーンクランク並列4気筒エンジンについては、特に変更は謳われていない。先進の電子制御についても従来モデルを踏襲している。

カラーリングについてはそれぞれ新色に切り替わり、価格はスタンダードR1が16万5000円アップの253万円、R1Mは9万9000円アップの328万9000円だ。

YAMAHA YZF-R1M［2025 model］

YAMAHA YZF-R1M［2025 model］ブラックメタリックX

YAMAHA YZF-R1［2025 model］

YAMAHA YZF-R1［2025 model］ディープパープリッシュブルーメタリックC

YAMAHA YZF-R1［2025 model］マットダークグレーメタリック6

YZF-R1 / R1Mのスペック

YAMAHA YZF-R1M［2025 model］ ※写真はクローズドコースで保安部品を外した状態

YAMAHA YZF-R1［2025 model］ ※写真はクローズドコースで保安部品を外した状態

カーボン製ウイングレット

新シート表皮を採用

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