カワサキ「Z900RS SE」国内仕様は160万6000円!! “イエローボール”カラーのハイグレード仕様

●外部リンク: カワサキモータースジャパン　●文：ヤングマシン編集部（ヨ）

欧州でのみ発売された“イエローボール”カラーを再現！

カワサキモータースジャパンは、欧州で先行発表されていた「Z900RS SE」の国内モデルを正式発表した。2018年の登場から3年連続でベストセラーとなっているレトロスポーツモデル・Z900RSを下敷きにしたハイグレードモデルで、ブレンボ製のフロントブレーキパッケージと、オーリンズ製のハイグレードリヤショックを装備。これに合わせてフロントフォークはアウターチューブをゴールド仕様とし、カラーリングには1973年に欧州でのみ発売されたという伝説の“イエローボール”をまとう。

スペック上はサスペンショントラベルや車重などもノーマルとほぼ同じだが、最低地上高＆シート高は10mmアップしており、積極的な走りに対応しているものと思われる。

フロントブレーキは、ブレンボ製のφ300mmダブルディスクおよびM4.32ラジアルマウントモノブロックキャリパー、ブレーキパッドを装備。ラジアルポンプ式マスターシリンダーはニッシン製の小径とし、STDのφ19.1mmに対しφ17.5mmとした。また、ステンレスメッシュのブレーキホースがダイレクトなタッチと高いコントロール性を実現している。

リヤショックはオーリンズ製S46。シングルチューブ構造のアルミニウムボディを採用し、フローティングピストンで仕切られたφ46mmの大型ピストンとガスチャンバーが、優れた路面追従性と確かなダンピングを発生し、グリップ感やハンドリングの向上、よりしなやかなライドフィールに貢献する。市販品とは異なり、密閉性に優れたダブルリップ式ダストシールを採用しているのもポイントだ。

このリヤショックの採用に合わせ、φ41mm倒立フロントフォークのセッティングを最適化するとともに、アウターチューブをゴールド仕様に。同じくゴールド仕様の前後ホイールが華をそえる。

また、リヤサスペンションはセッティングの変更に便利な油圧リモート式プリロードアジャスターとダイヤル式リバウンドダンピングアジャスターを装備。オーリンズロゴを刻印したプレートも備えている。

φ300mmダブルディスクにM4.32ラジアルマウントモノブロックキャリパーを組み合わせる。ラジアルポンプ式マスターシリンダーはニッシン製の小径（φ19.1mm→φ17.5mm）。倒立フォークはアウターチューブをゴールド仕様とした。

アイコニックなイエローボールカラーには足まわりのゴールドカラーのほか、ラジエターのサイドカバーおよびFIカバーにブラックアルマイト加工を施し、フロントフェンダーステーもブラック仕上げを組み合わせた。サイドカバーエンブレムはSEモデル専用で、モデルネームの「RS」部分を赤仕上げとして差別化を図っている。

このほか、アクセサリーとしてモデルロゴ入りのラジエタースクリーンも設定された。

価格はSTD+22万円の160万6000円、2021年11月12日に全国のカワサキプラザ店で発売される。なお、STDモデル同様にABSとETC2.0車載器は標準装備。販売予定台数は公表されていないが、数百台のみになるという噂も。どうしても手に入れたいなら急いだほうがよさそうだ。

追記：2021年9月17日に発売延期が発表されました。新たな発売日は未定ですが、カワサキは「来春を目指して一日も早い発売に向け、最大限の努力を続けていく」としています

KAWASAKI Z900RS SE［2022 model］

主要諸元■全長2100　全幅865　全高1150　軸距1470　最低地上高140　シート高810（各mm） 車重215kg（装備）■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ　111ps/8500rpm　10.0kg-m/6500rpm　変速機6段　燃料タンク容量17L■キャスター25.0°／トレール98mm　ブレーキF＝φ300mmダブルディスク+4ポットキャリパー　R＝φ250mmディスク+1ポットキャリパー　タイヤサイズF＝120/70ZR17　R＝180/55ZR17　●価格：160万6000円　●色：黒×黄　●発売日：2021年11月12日