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「ヤマハ」の記事一覧

メンテナンス
ツーリング中も安心！レッドバロン会員なら全国どこでもサービスが受けられるよ！～北海道でセローのオイル交換にチャレンジ～

１週間をかけて走った北海道ツーリングも、残すところあと２日になった時のことです。たくさん走って大満足な反面、体もバイクもお疲れモード。残り１日はゆっくり過ごそうかな？なんて思っていた時に思い出したのが、レッドバロンの存在です。「そうだ、いいこと思いついた！明日は船に乗るだけだし、余ってる時間でオイル交換をしに行こうか！」筆者の夫が所有するセローは、レッドバロンにて購入した車両。北海道ツーリングが終…
2022.10.10
車両情報
生きとったんかSR400ぅー！生誕44周年エディションが400台限定で登場【タイ】

ヤマハはタイで、SR400リミテッドエディションを発表した。排出ガス規制の関係で海外では生き残っているレジェンドに、誕生44周年を祝うスペシャルカラーを施し、400台限定で発売する。その車体色は1978年に登場した初代SR400を再現しつつ、専用エンブレムなどを追加したものだ。文：ヤングマシン編集部 43年で歴史に幕……と思ったら続きがあった！（タイで）平成32年排出ガス規制の壁、ABSの義…
2022.10.06
車両情報
250ccのスポーツスクーター・ヤマハXMAXに4つの新色が登場！全5色展開に

ヤマハ発動機は250ccスクーター「XMAX」のカラーリングを変更して9月8日に発売する。新色は全4色で、既存のマットダークグレーは継続となるため、全5色での展開となる。 ●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:ヤマハ発動機スポーティさと大人の落ち着き、両面からカラバリ展開！追加されたのは、①マットブルーメタリック／②マットダークグリーン／③レッド／④ホワイトの4色。従来型に…
2022.09.23
車両情報
ヤマハの原付二種スクーター「NMAX」に新色が登場！フルモデルチェンジから1年、価格は据え置き

ヤマハは、124ccブルーコアエンジンを搭載する原付二種スクーター「NMAX ABS」のカラーリングを変更し、2022年9月30日に発売すると発表した。3色ともニューカラーで、マットダークグリーンはTMAX560も採用する深い緑味のかかったグレーが特徴だ。 ●文：ヤングマシン編集部　●外部リンク:ヤマハ発動機スマートフォンアプリと連動、トラクションコントロールシステムも装備ヤ…
2022.09.22
車両情報
ヤマハYZF-R7 その本音は「元レプリカ乗りホイホイ」だ!? 〈YM的新車バイクざっくり解説〉

「このバイクって、どこが良いの?」バイク好きなら一度は口にしているであろうこのセリフ。そんな疑問に一発回答! 日夜ニューモデルに触れまくっているヤングマシン編集部が、取材で得た裏話も交えて注目モデルの魅力のキモをピンポイントで伝えます。今回は、適度なパフォーマンスと本格的サーキット能力を併せ持った注目の新世代のスーパースポーツ・ヤマハYZF-R7だ。 ●文:ヤングマシン編集部(マツ)…
2022.09.21
車両情報
ヤマハMT-09/SP [’22後期新型バイクカタログ]：グラフィック変更＆シアンホイール採用

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司田宮徹宮田健一) ※情報更新日:2022年7月19日ヤマハMT-09/SP 概要 ’21で歴代初となるフルモデルチェンジを実施。排気量を888ccに拡大して全域パワーアップしたほか、6軸IMUと電子制御スロットルを新採用。電脳装備もトラクションコントロール／スライド／ウイリー／ブレーキコントロールなど大幅に進化した。新作フレームはヘッドパイプ位置を下げた…
2022.09.16
役立ち情報
バイクのソレなにがスゴイの！？　Vol.28 『アダプティブクルーズコントロール（ACC）』

バイクのインプレッション記事やバイク乗り同士の会話で出てくるバイク専門用語。よく使われる言葉だけど、イマイチよくわからないんだよね…。「そもそもそれって何がどう凄いの？　なんでいいの？」…なんてことは今更聞けないし。そんなキーワードをわかりやすく解説していくこのコーナー。今回は、前走車を追従する機能が付いた電子制御装置『アダプティブクルーズコントロール（ACC）』だ。そもそも『アダプティブクル…
2022.09.14
用品
マフラーの焼け色を除去できる専用ケミカル！ヤマルーブ「マフラークリーナー」

落とすのに苦労しがちなマフラーの汚れメンテナンスはすべてショップに任せても、洗車は自分で行うという人は多いかと思います。塗装面に付着した汚れは、バイク用洗剤を使用して洗い流せばおおむね綺麗になりますが、問題はマフラーです。高温になるマフラーは、汚れが焼き付いてしまうのです。なので洗剤で洗っただけでは、なかなか落ちません。マフラーの汚れ原因は様々砂や泥以外で多い汚れは、レインウェ…
2022.09.09
役立ち情報
バイクのソレなにがスゴイの！？　Vol.27 『クルーズコントロール』～バイク専門用語をわかりやすく解説！

バイクのインプレッション記事やバイク乗り同士の会話で出てくるバイク専門用語。よく使われる言葉だけど、イマイチよくわからないんだよね…。「そもそもそれって何がどう凄いの？　なんでいいの？」…なんてことは今更聞けないし。そんなキーワードをわかりやすく解説していくこのコーナー。今回は、ツーリングモデルを中心に搭載される電子制御装備『クルーズコントロール』だ。そもそも『クルーズコントロール』とは？ …
2022.09.07
車両情報
ヤマハ新型「MT-10」「MT-10 SP」発売日決定！デザイン一新、変速度リミッターや上下対応シフターも採用

ヤマハは、MTシリーズの最高峰モデル「MT-10 ABS」と「MT-10 SP ABS」をモデルチェンジし、2022年10月26日に発売すると発表した。出力向上とともにデザインや電子制御も進化させ、操る悦びをサウンドでも表現したという。 ●文：ヤングマシン編集部　●外部リンク:ヤマハ充実の電子制御やパワーアップに加え、SPは二輪市販車で世界初採用のサスペンションもヤマハは、同…
2022.09.02
車両情報
ヤマハSDRは、軽量・スリム・コンパクトを目指したSR400の究極進化形!?

SDRはスーパーコーナリングマシン=SRX400／600より過激な一人乗り仕様現在ではクラシックバイクとして認識されているヤマハのSR400は、デビュー前年の1977年に鈴鹿8耐を走行した「ロードボンバー」の影響を受けたモデルと言われており、元々はライトウェイトスポーツとして開発された一台。そして、そのコンセプトをさらに推し進めたのが1985年のSRX400／600となる。ヤマハによるSR…
2022.08.28
車両情報
ヤマハMT-10/SP [’22後期新型バイクカタログ]：YZF-R1ネイキッドがよりアグレッシブに

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司田宮徹宮田健一) ヤマハMT-10/SP 概要 YZF-R1と共通コンポーネントを持つハイパーネイキッド。’22でフルモデルチェンジを受け、ユーロ5適合となると同時に、パワーアップや電子制御面の大幅進化と、車体面ではロングになったスイングアームや顔が小ぶりとなった新デザインの採用を行った。特に電子制御面では、新たにライドバイワイヤや6軸IMUを採用すること…
2022.08.26
車両情報
ヤマハXSR700 [’22後期新型バイクカタログ]：モデルチェンジで各部の質感がグレードアップ

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司田宮徹宮田健一) ※情報更新日:2022年7月11日ヤマハXSR700 概要 MT-07の使いやすさとスポーツバイクとしてのポテンシャルの高さはそのままに、レトロな装いでまとめあげたヘリテイジネイキッド。’22でモデルチェンジを行い、新排出ガス規制に対応すると同時に、丸1眼のヘッドライトやウインカーをLED化し、タンク＆ラジエターのサイドカバーやライトス…
2022.08.24
役立ち情報
キックスタートの真相をお話しします! Nに入れなくても始動できるのはプライマリーキック式!! セカンダリー式は超面倒!!

バイクの始動方式について　突然ですが、バイクのエンジンって、みなさんはどのようにして始動しますか？　ほとんどの人の場合、メインスイッチでイグニッションをON（電源を入れ）にし、ハンドル右にあるスターターボタンを押すという流れではないでしょうか。　旧いオートバイやヤマハ『SR』のような単気筒モデル、あるいはオフロード車などではキックスタートというのもあると思います。　ボクの愛車の1台…
2022.08.21
車両情報
ヤマハSR400 …空冷シングル搭載、43年の歴史に幕をおろした単車遺産〈YM的新車バイクざっくり解説#3〉

「このバイクって、どこが良いの?」バイク好きなら一度は口にしているであろうこのセリフ。そんな疑問に一発回答! 日夜ニューモデルに触れまくっているヤングマシン編集部が、取材で得た裏話も交えて注目モデルの魅力のキモをピンポイントで伝えます。第3弾はヤマハのSR400。1978年から基本的な姿を変えることなく、2021年に最後の新車が発売された。 ●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●写真:スタジオコバ(…
2022.08.18
車両情報
ヤマハXSR900 [’22後期新型バイクカタログ]：’80年代レーサーのネイキッドカスタム風味

●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司田宮徹宮田健一) ※情報更新日:2022年7月7日ヤマハXSR900 概要 ’22でユーロ5に対応するフルモデルチェンジ。排気量を845→888ccへと拡大し、フレームも新設計のツインスパーに置き換わった。電子制御まわりもフルライドバイワイヤー化で進化している。デザインは’80年代レースイメージを色濃く採り入れた斬新なものとなり、TZやYZRを思わせるタ…
2022.08.17
バイクを買う
SDR、ランツァ、ウルフ、懐かしの2ストモデルで激走! そのコンディションはいかに!? 真相をお話します!!

前回に続くレッドバロン試乗会のハナシ　レッドバロンがプレス向け試乗会を開催し、ボクも参加。専門誌やWEBメディアなど、いろいろなところでレポートさせていただきましたと、前回ココでお伝えいたしました。　ボクも所有するハーレーダビッドソン『XR1200』があり、そのコンディションに良さに舌を巻きましたが、今回はじつはまだあった「ボクがめちゃくちゃ興奮したモデルたち」をご紹介いたしましょう！…
2022.08.14
ニュース
【スポーツバイクの未来って？】ヤマハ開発のトップに聞く！Vol.1

1998年に衝撃のデビューを飾ったYZF-R1は、常に最先端の技術が投入され続け、現在に至るまでヤマハ・スポーツの象徴であり続けている。その開発の渦中に居続け、現在二輪開発のトップにいるのが西田豊士さんだ。右も左もカーボンニュートラル、サスティナブルな世の中、スポーツバイクにはどんな未来が待っているのだろう？ ●文:ミリオーレ編集部(小川勤) ●写真:長谷川徹、ヤマハ ●外部リンク:ヤマハ発動機…
2022.08.05
車両情報
ヤマハ YZF-R7 試乗インプレッション【スーパースポーツの敷居を下げた革命児】

MT-07をベースに、幅広い技量のライダーがサーキットで扱いきれることを目指して誕生したのが、このYZF-R7だ。センターブレースなどで剛性バランスを調整したフレーム／KYB製の倒立フォーク／ブレンボの純ラジアルマスターなどを採用。100万円を切る車両価格にも注目だ。 ●まとめ:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●写真:松井愼 ●外部リンク:ヤマハ ’22 ヤマハ YZF-R7 概要スタイリ…
2022.08.04
車両情報
ヤマハSRに乗り続けて30年。生産終了のSR400を堪能【変わらないから、旧くならない。変わらないから、ずっと新しい】

キックを踏み下すと、最新SRのエンジンは簡単に目覚める。キックの始動性向上こそがSR最大の進化だと思う。「タッタッタッ」と単気筒らしいアイドリングを聞いていると、いろいろな感情が湧いてくる。ノーマルSRに乗る機会は、もうそんなに多くないのかもしれない……。 ●文:ミリオーレ編集部(小川勤) ●写真:長谷川徹 ●外部リンク:ヤマハ発動機 SRがデビューした1978年は、映画スターウォーズが初めて…
2022.07.29
コラム＆エッセイ
SR400とは似て非なるモデル・YAMAHA SR500の魅力【後編】

これは運命というべきか！　僕が愛してやまないSR400/500……その43年を誇る歴史のなかでも、僕が最も好きなモデルが最初期型のSR500SPである。そのフルオリジナル車両を、ひょんなことで撮影することができた。 SR500が素晴らしいということは前編で触れたが、そのなかでも最初期、さらに“SP”がなぜ素晴らしいかということを、実際の車両写真と、僕の主観多めの文章で紹介していきたい！ …
2022.07.23
ニュース
生産終了！ヤマハの白バイ、FJR1300の次はどうなる？ホンダはNT1100って噂だけど……

ヤマハは、2022年モデルをもってFJR1300シリーズの生産を終了すると発表しているが、気になるのはヤマハ製の白バイが今後どうなるのかということ。ホンダはNT1100の白バイ仕様が登場するという噂もあるなか、全国を走る白バイの姿はどのように変化していくのだろう？ ●ヤングマシン編集部現在、白バイといえばホンダ「CB1300P」とヤマハ「FJR1300P」日本における白バイは、世界でいえ…
2022.07.20
コラム＆エッセイ
SR400とは似て非なるモデル・YAMAHA SR500の魅力【前編】

スペックから読み解くSR400とSR500の違い何度も繰り返すようだが、僕は現在2台のSR400を所有している。そして、その魅力についてはこちらの記事に書いた通りだ。もちろんSR400も良いバイクなのだが、個人的にはSR500の方が好き。SR400とSR500では「排気量がたった100ccしか違わない」と思われる方も多いだろう。しかし、この100ccがとてもつもなく大きな違いを生み出…
2022.07.16
車両情報
2023年もヤマハ「セロー250」「TW200」が生き残る北米が羨ましい！けど日本は？

ヤマハは北米で、2023年モデルの「XT250（日本でいうセロー250とほぼ同じ）」と「TW200」を発表した。XT250はセロー250よりも大きいヘッドライトなどが特徴で、TWは初代と同じ四角いヘッドライトの200cc版だ。日本でもジャストサイズ・デュアルパーパス車の復活が待ち望まれているが……。●文：ヤングマシン編集部 XT250はインジェクション、TW200はキャブレター仕様ヤマハが北…
2022.07.15

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