ついに「二輪車希望ナンバー制」の詳細が明らかに！ 対象は125cc超で、2026年10月19日から申し込みがスタートします。「777」など人気の番号は抽選となり、地域別にも抽選番号を設定。それ以外のナンバーは申し込み順なので、早い者勝ちとなります。申し込み方法などの詳細や、変更時の注意点を解説しましょう。
ようやくバイクにも導入！ 残念ながら原付1種＆2種は対象外
待っていた人が多かった「バイクの希望ナンバー制」が2026年10月19日（月）から始まることになりました。
ご存じのとおり希望ナンバー制度は、ナンバープレートの数字を自由に選べる制度。クルマには1999年から、軽自動車には2005年から全国的に実施されましたが、長年バイクには導入されていませんでした。しかしながらライダーから導入を望む声が多く、2026年3月、国土交通省が「二輪希望ナンバー制」の導入を発表。歓迎の声が多く聞かれました。
その時点で詳細は明らかにされていませんでしたが、約5か月後の8月18日、“バイクの日”前日に、国土交通省から具体的な実施時期や手続きが発表されたのです。
対象車両は次のとおり、125cc超のバイク。125cc以下の原付は各市町村の管轄となるため、残念ながら今後も対象外です。
■対象車両
◎小型二輪自動車（250cc超） ※事業用、貸渡等は対象外
◎軽二輪自動車（125cc超～250cc） ※被牽引車、事業用、貸渡等は対象外
※原動機付自転車（125cc以下）のナンバーは市町村交付のため、本制度の対象外
ネットや運輸支局の窓口で申し込み可能、料金は2500～3000円
申し込みは希望ナンバー申込サービスのWebサイト（https://www.kibou-number.jp/html/index.html）、または運輸支局の窓口（予約ナンバーセンター窓口）で行います。
希望ナンバー制度を利用できるのは次のいずれかのタイミングです。
①新車または中古車を購入して新規登録を行う場合
②管轄変更を伴う名義変更または住所変更を行う場合
③ナンバープレートが破損または汚損等した場合
④ご当地ナンバーへの番号変更（二輪車は図柄なし）を行う場合
なお、③破損または汚損等した場合による再交付申込はWebサイトで対応していないため、各地域の予約ナンバーセンター窓口に連絡が必要です。
料金は地域によって異なり、2500～3000円。通常のナンバー交付が約1000円なので、料金はお高めになります。
変更できるのは大きい4ケタの数字、抽選番号が最も多いのは神戸ナンバー
選べる番号は「一連指定番号」と呼ばれる、大きな4ケタの数字（アラビア数字）。地域名表示や分類番号、ひらがなを選ぶことはできません。
人気の高いナンバーは毎週1回、コンピュータで抽選。毎週日曜日21時までの申し込み完了分に対し、翌月曜日に抽選を行います。
抽選になる番号は下記のとおり「全国共通」と「地域別」があります。
◎全国共通番号……1 7 8 88 333 358 555 777 888 1111 8888
↑地域別の抽選対象番号。申し込み状況に応じて、今後、対象番号を変更する場合があります。※国土交通省より引用
地域別の抽選番号は、大都市圏で抽選番号が多く、中でも登録台数が多い神戸ナンバーが最多です。
当選後、申込受付（入金確認）から交付可能になるまで「6営業日」を要します。また、交付可能日から原則30日以内にナンバープレートを受け取る必要があります。
抽選番号以外は早い者勝ち！ 変更後の注意点もあり
これ以外の番号は「一般希望番号」となり、番号が残っていれば、抽選せずに先着順（申込順）でいつでも取得できます。抽選番号はゾロ目がほとんどなので、排気量や型式をアピールする番号、有名ライダーのゼッケンといったナンバーは早い者勝ちになるのです。
なお、希望番号の左端の数字を0にすることはできません。
◎NG例：「0123」、「0012」、「0001」
希望番号を4ケタ以下で入力した場合、ナンバープレートは次のような表示となります。
◎例：「・123」、「・・12」、「・・・1」
また、ナンバーを変えると、自賠責保険や任意保険の契約内容変更が必要です。また、月極駐車場を利用している場合なども届け出が必要。変更した場合は忘れずに手続きをしておきましょう。
これまでクルマのみの特権だった希望ナンバーが、バイクでも可能になるのは朗報。ある意味カスタムと言えるので、愛車がより特別なものになるはずです。実施日を楽しみに待ちましょう。
【解説】ナンバープレートに使える数字などが増え、希望ナンバーの導入が可能に
「希望ナンバー制」は、クルマには1999年から、軽自動車には2005年から導入。バイクには実施されていませんでしたが、管轄の国土交通省から、126cc以上を対象に2026年度中（令和8年度中）に導入される方針が発表されていました。
なぜ二輪車に導入されていなかったのか。これは、二輪車ナンバーの組み合わせが、四輪車より限られていたのが理由です。
四輪車のナンバーは、上段の左から「地名」「分類番号（3ケタ）」、下側が「区別番号（ひらがななどで表示）」「一連指定番号（最大4ケタ）」で表示されます。
↑クルマのナンバーは、バイクより分類番号が多かったため、希望ナンバーの導入が可能でした。
一方、250cc超の小型二輪では、上段が左から「地名」「区別番号（平仮名などで表示）」、下段が「一連指定番号（最大4ケタ）」といった表示でした。
↑車検のある250cc超のナンバープレート（現行）。周囲に緑の縁が付いた白地となっています。クルマでは地名右横に3ケタの数字が入りますが、CLVのローマ字またはナシとなるため、組み合わせが限られていました。
126～250ccの軽二輪の場合は、上段が左から「分類番号（1または2の1ケタ）」「地名」「区別番号（平仮名などで表示）」、下段が「一連指定番号（最大4ケタ）」といった表記。
↑126～250ccのナンバープレート（現行）は、白字で緑色の縁がありません。地名左側には1または2の数字が入りますが、やはり組み合わせが少ないです。
これらの様式が次のように変更され、組み合わせが増加。こうしてバイクにも希望ナンバー制度が導入されることになったのです。
＜250cc超の小型二輪＞
・地域名の右に、CDFGJLNPQRVWXのローマ字を使用
・ローマ字の右の文字に0～9の数字を使用
＜軽二輪（125cc超〜250cc）＞
・分類番号を２ケタ化し、左に１、２、４、５、７を使用
・右に0～9の数字を使用
↑小型二輪と軽二輪のナンバープレート様式の新旧比較。※画像は国土交通省より
