2023年11月12日（日）に、スズキの浜松本社で行われたVストロームミーティング2023。バイク雑誌・タンデムスタイルのイベントレポート取材でお邪魔したのだが、会場で冒険家の賀曽利隆さんが僕を見つけて駆け寄ってきた（笑）。
「聞いてくださいよ！ ビックリですよ！！ ようやく僕のVストローム250が22万km超えたところなんですけど、なんと会場に41万kmのオーバーのVストオーナーがいるんですよ！！」なんて具合で捲し立ててくる。
賀曽利隆さんといえば、ツーリンングマップルの東北版の著者であり、海外バイクツーリングの先駆者なのだが、とにかく距離を走ることで有名、これまでにバイクで走った距離は180万km（地球45周）を超え、現在乗っているVストローム250も2017年からの６年間で22万kmを突破。そんなとにかく距離にこだわる賀曽利さんにとっても、1台のバイクで41万kmという数字は驚異的だったというわけだ。
41万kmのオーバーのVストローム650を前に冒険家の賀曽利隆さん（左）も脱帽！ 右がオーナーの櫻井直也さん。
41万kmオーナーが語るレッドバロンの利点
この41万km超えVストローム650のオーナーは櫻井直也さんで購入したのは11年前のこと。①タンクが大きくて航続距離が長くて、②荷物がたくさん積めて、③ダートも走れる19インチで、④長距離が快適……という指標で旅の相棒を探していたところ、候補に挙がってきたのがスズキのアドベンチャーバイク・Vストローム650だったのだ。
オーナーの櫻井さんとVストローム650。スズキのVストロームミーティング2023にて。
タンク容量が20ℓと大きく航続距離が長いのが気に入っている。
荷物が積みやすくてロングツーリングもしやすい。
大径19インチホイールのおかげで砂利道のダートも走ることができる。
避風性、座り心地などもよく、長時間走り続けるような場合も快適。
このVストローム650、購入店を聞けばなんとレッドバロン！ 当時逆輸入車だったVストローム650の在庫があるという理由でレッドバロンを選んだそうだが、とにかく距離を走る櫻井さんにとってはこの選択が大正解だった。「全国どこへ行ってもお店があるのでなにかトラブルがあったときにお店にさえ辿り着ければなんとかなるというのは安心ですよね。それにオイルリザーブシステムを利用しているのですが、オイル交換を3000kmごとと決めているのでコスト面でかなり有利ですし、旅先でも気になった時に近くの店舗でオイル交換ができるので助かっています！」。
ツーリングパスポートにはオイル交換の記録がびっしり！ “オイル交換は3000km毎”と決めている櫻井さんだが、逆にそれ以外特別なことはしていないという。頻繁にオイル交換を行う櫻井さんにとって、レッドバロンのオイルリザーブシステムはコスト的にも、システム的にもとても具合がいいという。
ちなみにレッドバロンのオイルリザーブシステムとは、最大30ℓ単位でオイルを購入（しかも格安！）すると、全国のレッドバロン各店でオイル交換ができるというもの。櫻井さんのツーリングパスポートにはそんなオイル交換の記録票が何枚も追加されている。
「愛車を購入したレッドバロン和光店から、古くなったツーリングパスポートを新しくしましょうか？ なんて提案をいただきましたが、このオイル交換の記録がなくなってしまうことが嫌だったのでお断りしました（笑）」。櫻井さんにとってはツーリングパスポートも大切な旅の相棒というわけだ。
レッドバロンとの出会いは“たまたま”だったそうだが、日本全国300店を超える店舗ネットワークに、格安のオイルリザーブシステムと、とにかく距離を走り回る櫻井さんのバイクライフにとってレッドバロンはなくてはならない存在になっている。
Vストローム650は41万km走って大きなトラブルなし！
世界的にも定評のある頑丈な日本車、旅の達人であるスズキのVストロームシリーズとはいえ、41万kmもの距離を走って不具合はないのだろうか？
「それが特に、これといったトラブルがないんですよ。整備はレッドバロンにお願いしているんですが、僕も気になって“そろそろエンジン開けて、オーバーホールとかした方がいいんですか？”なんて聞いてみたりしたんですが、お店の方から異音がしたり、不具合がない限り、オイル交換さえマメにしていればそのまま走ってもらって大丈夫ですよ”と太鼓判を押してもらいました。おかげで安心して走れています！」とのこと。
櫻井さんの愛車は11年前に新車で購入した海外仕様のVストローム650。
整備に関しては、消耗品の交換とレッドバロンのオイルリザーブシステムを使って3000km毎のオイル交換をしている以外本当に特別なことはしていないそうなのだ。しかも、聞けば櫻井さんはオンロードのツーリングだけでなく、ダート林道も走るとのことで格別丁寧に扱っているというわけでもない様子。
櫻井さんのVストローム650が履いているタイヤはブリヂストンのバトラックス・アドベンチャークロスAX41。ダートをガチで走るためにブロックパターンを大きくしたオフロード特性の高いタイヤだ。
ステップは、ダート走行をふまえスタンディング時に踏ん張りが効き、コントロール性もいいワイドステップに交換している。
ここまできたら目標は100万km！
こまめなオイル交換が功を奏してか41万kmを走ってもまだまだ快調なVストローム650。これまでトラブルらしいトラブルといえばスイッチの接触が悪くなって交換したくらいでエンジンをはじめ基幹部品はノントラブル。レッドバロンのスタッフからも“まだまだ走れますよ！”なんて言われているそうだが、こうなると気になるのはどこまでオドメーターが伸びるのか？ というところ。
エンジンガードには転倒痕もあり、舗装路だけでなくガッツリダートでも乗り込んでいるのがわかる。そしてエンジン点検窓から見えるオイルの透明度が異様に高い。こまめにエンジンオイルを交換している証拠だ。
「次の目標は100万kmですね。100万kmに達したときメーターのオドメーターが“000000”に戻るのか？ それとも“999999”でカウンターストップするのかが気になってるんです」。これまでの距離の伸び具合からすると、この調子で走っても櫻井さんのVストローム650が100万kmを突破するのは10数年後になりそうだが、そのときツーリングパスポートの整備記録はどのくらいの厚みになっているのだろうか？
Vストローム650のオドメーターは６桁。“999999”のその先が見てみたくて、櫻井さんは今日も日本中を走り続けている。
