一つのスペックに着目して、現行モデルのナンバー1を決める「世界最強グランプリ」。「馬力」後編は、さらにジャンル別のランキングをお届けしよう。
※ランキングは、国内で購入できる現行ラインナップから選出（2021年9月現在）。
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アドベンチャーもイタリアの跳ね馬がトップに！
長旅に適したカウルやロングストロークサスによる走破性が自慢のアドベンチャー。オンロードの高速ツーリングが得意なモデルは高出力で、トップ5には150psオーバーが揃った。
中でも1位のドゥカティ・ムルティストラーダV4Sシリーズは170psをマーク。パニガーレV4で培った技術を注入した1158cc90度水冷V4が圧倒的なパワーを生み出す。
2位はBMW・S1000RR譲りの直4を積むS1000XR。ムルティに迫る167psだ。
以下、KTMのトップモデル、Lツインを積むムルティの旧型がランクイン。5位にはハーレー初のアドベンチャーとなるパンアメリカが入った。
| アドベンチャーの馬力ランキング | ps | |
| 1 | ムルティストラーダV4Sシリーズ [DUCATI] | 170 |
| 2 | S1000XR [BMW] | 167 |
| 3 | 1290スーパーアドベンチャーR/S [KTM] | 160 |
| 4 | ムルティストラーダ1260エンデューロ [DUCATI] | 158 |
| 5 | パンアメリカ1250/スペシャル [HARLEY-DAVIDSON] | 152 |
| 6 | タイガー1200シリーズ [TRIUMPH] | 141 |
| 7 | R1250GSシリーズ [BMW] | 136 |
| 8 | トレーサー9GT [YAMAHA] | 120 |
| 8 | ヴェルシス1000SE [KAWASAKI] | 120 |
| 10 | ツーリスモベローチェシリーズ [MV-AGUSTA] | 110 |
↑ムルティストラーダV4はデスモドロミックではなく、スプリング式のバルブ駆動で170psを達成。世界初のバイク用レーダーも搭載する。
スクーターは650ccの海外モデルが1位
続いてはスクーター部門のランキングだ。小は50ccから大は650ccまで排気量は様々。上位に進出したのはいずれも300ccオーバーだった。
栄えある1位は、BMW・C650スポーツ/GTの60psだ。70度前傾シリンダーを持つ270度クランク水冷パラツインは、ショートストローク設計（ボア79.0×ストローク66.0mm）で、ライバルを上回るパワーを発生。エンジン＋CVTはフレームマウントされ、チェーンで後輪を駆動させる。647ccながら、745ccのX-ADVを2ps上回った。
| スクーターの馬力ランキング | ps | |
| 1 | C650スポーツ／GT [BMW] | 60 |
| 2 | X-ADV [HONDA] | 58 |
| 3 | AK550 [KYMCO] | 53.5 |
| 4 | TMAX560 [YAMAHA] | 48 |
| 5 | マクシスTL [SYM] | 40.2 |
| 6 | C400X/GT [BMW] | 34 |
| 7 | バーグマン400 [SUZUKI] | 31 |
| 8 | トリシティ300 [YAMAHA] | 29 |
| 9 | GTSスーパテック300 [VESPA] | 23.8 |
| 10 | フォルツァ [HONDA] | 23 |
| 10 | XMAX [YAMAHA] | 23 |
↑C650スポーツ/GTは、BMW初のマキシスクーター。打倒TMAXを目指して'12年型で登場し、'16年型で一段と進化した。
600cc台は3気筒イタリアンが王座！
ここからは排気量帯のランキングを見ていこう。
まずはミドルクラスの600cc台。900cc台はリッターSSが上位を独占しており、700～800ccのアッパーミドル勢は排気量がバラバラすぎるので、600cc台のランキングとしてみた。
その結果、Ninja ZX-6Rを抑えて、MVアグスタ・F3 675が128psで1位に。並列3気筒は675ccとやや高めの排気量。これに超高回転型のショートストローク設定（ボア79.5×ストローク45.9mm）でクラス最高のパワーを絞り出している。
2位のZX-6Rは636cc水冷直4を搭載し、F3と遜色ない125psを発生する。3位は'20年に復活したCBR600RR。4位に新設計パラツインを積む'21新作のRS660、5位にその兄弟車のトゥオーノ660が入った。
| 600cc台の馬力ランキング | ps | |
| 1 | F3 675 [MV-AGUSTA] | 128 |
| 2 | Ninja ZX-6R [KAWASAKI] | 125 |
| 3 | CBR600RR [HONDA] | 121 |
| 4 | RS660 [APRILIA] | 101 |
| 5 | トゥオーノ660 [APRILIA] | 96 |
| 6 | CBR650R/CB650R [HONDA] | 95 |
| 7 | ストリートトリプルS [TRIUMPH] | 95.2 |
| 8 | SV650/X [SUZUKI] | 76.1 |
| 9 | MT-07/XSR700 [YAMAHA] | 73 |
| 10 | テネレ700 [YAMAHA] | 72 |
↑F3 675はモトGPマシンと同様の逆回転クランクシャフトや、ミドルクラス初のフル電子制御スロットルを採用。2010年の登場以来、熟成を重ね、現行型はユーロ4に対応する。リッター換算では約190psだ。
400はベストセラーのアイツがダントツ
一昔前と比べてラインナップの減った400ccだが、近頃は少しずつ増加中。ナンバー1はクラス唯一の4気筒車、ホンダ・CB400シリーズの56psだった。'92年の初代登場から30年のロングセラー車で、度重なる排ガス規制を乗り越えてきた名車だ。
2位は、並列ツインを積むカワサキ・Ninja400の48ps。'18年のフルチェンジでパワーアップを果たし、販売台数が3年連続でクラス1位を記録している。
3位は兄弟車のCBR400R、400Xがランクイン。パラツインは共通ながら、フルカウルスポーツ、アドベンチャーとスタイルは全く異なる。
'07年7月に自主規制が廃止され、400ccクラスは上限59psの縛りから解放されたが、排ガス規制や4気筒モデルの減少により、CB400シリーズの56psが最高となる。
| 400ccクラスの馬力ランキング | ps | |
| 1 | CB400シリーズ [HONDA] | 56 |
| 2 | Ninja400／Z400 [KAWASAKI] | 48 |
| 3 | CBR400R／400X [HONDA] | 46 |
| 4 | スバルトピーレン401／ビットピーレン401[HUSQVARNA] | 44 |
| 5 | 390デューク／390アドベンチャー [KTM] | 43.5 |
| 6 | YZF-R3／MT3 [YAMAHA] | 42 |
| 7 | スクランブラーシックスティツー [DUCATI] | 40 |
| 8 | G310R/R310GS [BMW] | 34 |
| 9 | SR400 [YAMAHA] | 24 |
↑CB400スーパーフォア／スーパーボルドールは、エンジン、シャーシとも熟成の極み。スロットル開度などに応じて6000回転を境にバルブ数を2また4に切り替えるハイパーVテックREVOが特徴だ。
話題沸騰の新顔が250クラスを制覇
フルカウルスポーツが人気の250クラス。'10年代は2気筒のNinja250を筆頭に30ps台でシノギを削っていたが、近頃はハイパワー化が進んでいる。
1位は、クラス唯一の4気筒を搭載するカワサキ・Ninja ZX-25Rの45ps。往年のZXR250よりショートストローク（ボア50.0×ストローク31.8mm）とし、パワーを追求した。さらに、またもクラス唯一のラムエアまで採用され、最高速付近で数ps上乗せされる。
2位は、ツイン勢トップのホンダ・CBR250RR。'21年型で新形状ピストンなどを採用し、従来より3ps増の41psに到達した。
3位は'18年型で全面刷新し、パワー増を果たした並列2気筒のNinja250。4位にライバルのヤマハ・YZF-R25が入った。5位はNinja250譲りの心臓を積むアドベンチャー、ヴェルシス250Xツアラーだ。
| 250ccクラスの馬力ランキング | ps | |
| 1 | NinjaZX-25R／SE [KAWASAKI] | 45 |
| 2 | CBR250RR [HONDA] | 41 |
| 3 | Ninja250／Z250 [KAWASAKI] | 37 |
| 4 | YZF-R25／MT25 [YAMAHA] | 35 |
| 5 | ヴェルシス250Xツアラー [KAWASAKI] | 33 |
| 6 | スバルトピーレン250 [HUSQVARNA] | 31 |
| 7 | TNT249S [BENELLI] | 30 |
| 8 | 250デューク／250アドベンチャー [KTM] | 29.9 |
| 9 | CB250R [HONDA] | 27 |
| 10 | ジクサーSF250／ジクサー250 [SUZUKI] | 26 |
| 10 | レブル250 [HONDA] | 26 |
↑ZX-25Rは、10数年ぶりに復活したニーゴー4気筒を搭載。電制スロットルやパワーモード、トラコンなどの電子制御も満載し、'20年の話題をさらった1台だ。
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