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「カワサキ」の記事一覧

車両情報
カワサキ「ニンジャZX-25R」2024年モデルが早くも登場！ 5か月前に3psのパワーアップを果たしたばかり

カワサキモータースジャパンは、クラス唯一の4気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツ「Ninja ZX-25R SE」にニューカラーを設定し、2024年モデルとして2023年9月15日に発売した。2023年4月のマイナーチェンジで令和2年排出ガス規制に準拠し、サーキットモード対応のTFTメーターやLEDウインカーなどを採用している。 ●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:カワサキモーター…
2023.09.22
役立ち情報
レッドバロン会員なら全国300以上の店舗を利用できるんです！～引っ越し先でもいつものメンテナンス～

私事ではありますが、今年、引っ越しをしたんです。住む場所が変わると困るのが、これまで気に入って通っていたお店に行けなくなるということ。例えばスーパーマーケットや美容院などは、開拓し直す必要があります。もちろんバイクに関しても例外ではありません。愛車と長く付き合うためには、タイヤやエンジンオイルなどの消耗品の交換はもちろん、定期的に点検を受けて車両の調子をチェックしてもらう必要もあります。400cc…
2023.09.13
車両情報
【速報インプレ】カワサキ「ニンジャZX-4RR」に公道で乗った!! 史上最強400ccは回すと速いけど、普通の速度でも扱いやすい！

カワサキは、クラス唯一の並列4気筒エンジンを搭載する400ccスーパースポーツ「Ninja ZX-4R」シリーズを7月15日に発売する。これに先駆けて実施されたメディア向け試乗会に丸山浩さんが参加（サーキットインプレは近日公開！）したわけだが、その後にマシンを受け取った編集部員(ヨ)が一般道と高速道路で感じたインプレッションを先にお届けしたい。 ●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●写真:編集部 ●…
2023.08.14
車両情報
カワサキ旧エリミネーターの歴史を振り返る【始祖たる900から末っ子125まで】

令和の世に華々しく復活したカワサキエリミネーター。そもそもの起源として’85年の“エリミネーター900″に端を発し、その後各排気量帯に派生していったこの名作クルーザーの歴史を概観してみよう。 ●文:ヤングマシン編集部(沼尾宏明) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン最速機の心臓を積む直4ドラッガー〈エリミネーター900/750／ZL1000〉初代エリミネーターの登場は’85年。ドラ…
2023.07.31
車両情報
ラムエア80馬力、フルパワーのまま国内登場!! カワサキ「Ninja ZX-4R」シリーズはSEとRR KRTの2本立てだっ！

カワサキは、新設計エンジンをZX-25Rベースのフレームに搭載した最強ヨンヒャクスポーツ「ニンジャZX-4R SE」および「ニンジャZX-4RR KRTエディション」の日本仕様をついに正式発表した。早くも2024年モデルを名乗り、発売日は2023年7月15日。価格は112万2000円～115万5000円だ！ ●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン 400ccク…
2023.07.12
バイクを買う
バイクを購入する友人にレッドバロンをおすすめしたワケ②【ツーリング中も安心のフルオプション】

家族ぐるみで仲良くしている友人マサト君からバイクショップ選びの相談を受け、レッドバロンをご紹介しました。マサト君は店内に並んでいた客注品の新型エリミネーターを見て「このバイクを買います！」と即決。前回の記事ではオイルリザーブシステム、免許応援キャンペーンについての説明を受けましたが、驚くなかれ。レッドバロンにはまだまだたくさんのメリットがあるのです…！パワーアップした紹介特典マサト君をレ…
2023.07.08
車両情報
栄光の20年を振り返るカワサキ「GPZ900R」ヒストリー【1984-2003 全カラーバリエーション収録】

’84年にデビューを果たし、20年にわたるロングセラーとなったGPZ900R。トップガンの第1作と続編を観て、また乗りたくなった人も多いハズだ。その足跡を改めてプレイバックしよう。 ●文:ヤングマシン編集部(沼尾宏明) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン世界最速機としてデビュー、特に日本で人気絶大だった空冷直4のZ1系に代わる次世代の旗艦として、カワサキが総力を結集したマシンこそG…
2023.07.07
車両情報
[’89-]カワサキ ZXR400/250：満を持して登場したカワサキのリアルレプリカ【青春名車オールスターズ】

’80年代を通じて過熱し続けたレーサーレプリカブーム。このスペック至上主義の時代には、わずか1馬力の差がマシンの命運を分けることもままあった。本記事では、カワサキが重い腰を上げてついに開発したリアルレプリカ ZXR400/250について取り上げる。※本記事はヤングマシン特別号青春単車大図鑑からの転載です。 ●文:ヤングマシン編集部最後に出てきたスゴイやつ〈カワサキ ZXR400/250〉 …
2023.06.30
車両情報
カワサキの2023年注目モデル　エリミネーター/SEインプレッション

3月17日から行われた大阪モーターサイクルショーでアンベール発表されたエリミネーターは、4月25日から発売が開始され、現在すでにかなりの人気になっているという。この約16年ぶりに復活したエリミネーターSEに乗る機会を得たので早速インプレッションしてみた！ロー＆ロングなスタイリングにスポーツエンジンを搭載まず新型エリミネーターのシリーズには無印のスタンダードと上級仕様のSE（スペシャルエ…
2023.06.22
車両情報
エリミネーターとレブル250、選ぶならどっちだ?! スペック／足着き比較

春は新車の季節! 中でも注目したいのは、3月17日に開幕した大阪モーターサイクルショーで世界初公開された新生「エリミネーター」だ! 現地で撮影できたライディングポジションを参考にしつつ、この現行ラインナップ唯一となる新たな400ccクルーザーを、ライバルとなるであろうホンダレブル250と比較する。 ●文:ヤングマシン編集部(沼尾宏明) ●写真:藤村ノゾミ ●外部リンク:カワサキモータースジャパ…
2023.06.19
バイクを買う
バイクを購入する友人にレッドバロンをおすすめしたワケ①【初めてでも安心できるシステムが整っているんです！】

ある日、家族ぐるみで仲良くしている友人から連絡が来ました。「夫のマサト君がバイクを買うんだけど、どこかオススメのお店はある？」彼女によると、マサト君は来週から普通自動二輪免許の教習が始まる予定。欲しいバイクはなんとなく決まっているけど、どの店で買うべきかを迷っているのだそう。私は迷いなく答えました。「それならレッドバロンがいいよ！」レッドバロンをおすすめしたいワケこんな話をすると「レッドバ…
2023.06.15
車両情報
SEはドラレコ初期装備! カワサキエリミネーター車体解説【今どきの”欲しい”をフル搭載!】

春は新車の季節! 中でも注目したいのは、3月17日に開幕した大阪モーターサイクルショーで世界初公開されたモデル。そう、ヤングマシンスクープ的中! 新生「エリミネーター」だ! 現行ラインナップ唯一の400ccクルーザーとして、新世界を切り拓く本機の車体と装備について解説する。 ●文:ヤングマシン編集部(沼尾宏明) ●写真:藤村ノゾミ ●外部リンク:カワサキモータースジャパン加速性能を増した心臓…
2023.06.12
車両情報
上級ミドル仕立て! カワサキNinja ZX-4R 装備解説〈大画面TFTカラー液晶メーター獲得!!〉

400ccに4気筒が復活するというトピックだけでも喜ばしいのに、最高出力は想定をはるかに超える80ps! もはやヨンヒャクの魅力は日本だけのモノに非ず。世界戦略車として羽ばたくニンジャZX-4Rのすべてを徹底解説!! 本記事では、まるで上級ミドルクラスの車両と見まごうようなZX-4Rの豪華装備について解説する。 ●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司宮田健一編集部) ●外部リンク:カワサキモータ…
2023.06.07
車両情報
ついに復活ッ!! カワサキエリミネータースタイリング解説【”エリミらしさ”を漂わせつつフレンドリーに】

春は新車の季節! 中でも注目したいのは、3月17日に開幕した大阪モーターサイクルショーで世界初公開されたモデル。そう、ヤングマシンスクープ的中! 新生「エリミネーター」だ! 現行ラインナップ唯一の400ccクルーザーとして、新世界を切り拓く！ ●文:ヤングマシン編集部(沼尾宏明) ●写真:藤村ノゾミ ●外部リンク:カワサキモータースジャパン 28年ぶり! 走りを重視した結果排気量は400に〈カ…
2023.05.26
コラム＆エッセイ
エストレヤというスーパースター【後編】～厳しくなるばかりな環境諸規制を乗り越えて令和の寸前まで現役続行！～

1996年から1999年まで（サドルシートorロングシート）×（前輪ディスクブレーキorドラムブレーキ）という4つの仕様が選べたエストレヤ。なおかつ各車種ごとに凝ったカラーバリエーションが複数あったのですからカワサキ、気を吐きすぎ（笑）。選ぶ方も大変ということか2000年に車種統合が行われるも、壮大なマーケティング検証の結果でもあり高い人気は維持されました！エストレヤという…
2023.05.25
車両情報
80psの秘密に迫る! カワサキNinja ZX-4R エンジン解説＆ZX-25R比較【サイズそのまま各部が調整】

400ccに4気筒が復活するというトピックだけでも喜ばしいのに、最高出力は想定をはるかに超える80ps! もはやヨンヒャクの魅力は日本だけのモノに非ず。世界戦略車として羽ばたくニンジャZX-4Rのすべてを徹底解説!! 本記事では、先に登場したZX-25Rと比較しつつ、クラス歴代最高出力80psを叩き出したそのエンジン性能に迫る。※比較用写真のZX-25Rは’21年登場の初期型を基本としています。 …
2023.05.24
車両情報
史上最強ヨンヒャク!!! カワサキNinja ZX-4R スタイリング解説〈車体は25Rとほぼ共通〉

400ccに4気筒が復活するというトピックだけでも喜ばしいのに、最高出力は想定をはるかに超える80ps! もはやヨンヒャクの魅力は日本だけのモノに非ず。世界戦略車として羽ばたくニンジャZX-4Rのすべてを徹底解説!! 本記事ではその概要と、ZX-25Rと共有するスタイリングについて解説する。 ●文:ヤングマシン編集部(伊藤康司宮田健一編集部) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン予想…
2023.05.19
車両情報
カワサキKLX230SM試乗インプレッション【俊敏＆旋回力抜群、正統派モタードだ】

生産国のインドネシアでKLX230シリーズがモデルチェンジし、スーパーモタードの「SM」が登場。これが’22年10月に日本でも発売された。国内ではDトラッカーXが’16年まで販売されていたので、カワサキのスーパーモタードはおよそ6年ぶり。これは実に楽しみだ！ ●まとめ:ヤングマシン編集部(大屋雄一) ●写真:柴田直行 ●外部リンク:カワサキモータースジャパンカワサキKLX230SM 概要 …
2023.05.17
車両情報
カワサキ「Z400FX」試乗インプレッション【あの頃の中型 #2】〈動画〉

昭和50年代は、免許制度の改正により人気が中型に集中し始めた時代だ。ここではレプリカブーム以前、中型黎明期のヒット作を紹介する。　※ヤングマシン2009年9月号より ●文:ヤングマシン編集部 ●取材協力:ZEPPAN UEMATSU あの頃の中型青春名車録「4気筒再び」（昭和54年）それまで全盛を誇った2気筒のブームを収束させたのが、カワサキのZ400FX。CB400フォア以来途絶えてい…
2023.05.12
車両情報
カワサキが新型車「エリミネーター／SE」を世界初公開!! なんとSEはドライブレコーダー標準装備！

カワサキは、ロー＆ロングなフォルムの新型車「エリミネーター／SE」を大阪モーターサイクルショーで世界初公開した。発売予定日は4月25日、価格は75万9000円から。シート高は735mmとフレンドリーで、エンジンは低中速トルクを強化した398cc並列2気筒だ。 ●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン水平基調のロー＆ロングフォルムに前18／後16インチホイール …
2023.04.28
コラム＆エッセイ
バリオスという永遠のジャジャ馬【後編】～パワー低下もなんのその。まさかの大改良によって“神馬”の魅力は衰えず！～

前編でも述べましたが「BALIUS」とはギリシャ神話に登場した不老不死である神馬の名前。1991年、とてもコンパクトながら非常に筋肉質という秀逸なデザインとZXR250譲りで45馬力を発生する超高回転高出力エンジンとの魅力が見事に融合してヒットモデルとなったバリオスは、小改良と大改良を繰り返して世紀をまたぐロングセラーとなっていったのです！バリオスという永遠のジャジャ馬【中…
2023.04.12
コラム＆エッセイ
バリオスという永遠のジャジャ馬【中編】～甲高い排気音はまさに“天使の咆吼”。ライダーを高揚させたレプリカの心臓～

バリオス……いや、250クラスの並列4気筒スポーツネイキッド一番の魅力は何かと問われたら、筆者は「吸排気音！」と0.00043秒もかからず即答します。マフラーエンドから吐き出される音はもちろんなのですが、股ぐらにあるキャブの鼓動やカウルという遮音壁を持たないがためダイレクトに体へ伝わるエンジンの武者震いが独特な響きを奏でたのです!! バリオスという永遠のジャジャ馬【前編】はコ…
2023.04.05
コラム＆エッセイ
バリオスという永遠のジャジャ馬【前編】～ZZ-R250とZXR250の間を埋めた……否、巨大な山脈となった超人気モデル～

1989年、最後発の250㏄並列4気筒レーサーレプリカとして生まれた「ZXR250」。1990年にデビューしたクラス唯一のスポーツツアラー「ZZ-R250」。そして1991年、ZXRのエンジンをネイキッドボディに搭載した「バリオス」が登場いたします。当時吹き荒れていた“ゼファー旋風”も追い風に大ヒットを記録し、ベスト＆ロングセラーへの道を歩み始めました！ホーネットというバッ…
2023.03.28
用品
「古いバイクだってUSBポートが欲しい」電気用品の取り付けに使いたい電源ユニット

USBポートやグリップヒーターなどを愛車に取り付ける際に重要なのが、電源の取り出し方です。バッテリー上がりを防ぐにはイグニッションスイッチに連動して通電するアクセサリー電源から分岐するのが常套手段ですが、機種によって、特に古いバイクは分岐ポイントの見極めが難しいこともあります。そんな時に重宝するのが、専用リレーを使って電源を複数に分岐ができるようにするパーツです。今回はキジマ製のアクセサリ…
2023.03.10

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