既存のCRF250L、CRF250ラリーだけでなく、2024年末にはカワサキのKLX230、KLX230シェルパが登場。その後も、400ccクラスのスズキ・DR-Z4SやKTM・390エンデューロR、ヤマハは原付二種クラスのWR125Rをリリース！！
こんな感じで近年にわかに盛り上がりつつあるのがオフロードバイクというジャンルだ。ただこのオフロードバイク、いざ始めようとするとちょっとばかし特殊でわかりにくいことも多い。そこでオフロードバイク遊びをするためのハウツーや用語を毎回少しずつ紹介していく本企画。今回はオフロード初心者が遭いやすい“フラット詐欺”の傾向と対策を紹介しよう！
ダート林道のどのレベルまでが“フラット（平ら）で初心者向き”と言えるのだろうか？
そもそも“フラット詐欺”はなぜ起こる？
“フラット詐欺”とは、オフロード初心者が経験者に林道へと連れて行ってもらった時に起こる現象だ。典型的な状況としては、
被害者Aさん：「オフロードバイク買ったんで、今度林道ツーリングに連れて行ってくださいよ！」
加害者Bさん：「おお、いいね！ 行こう行こう！」
被害者Aさん：「でも、まだ始めたばかりなんで初心者向きのところでお願いします！」
加害者Bさん：「OK、OK！ 初心者向きのフラットで走りやすい林道を知っているから、そこに連れていくよ！」
なんて会話が発端になることが多い“フラット詐欺”。
ダート林道に連れ込まれたオフロード初心者が、予想に反してひどい目に遭うことで起こるのが“フラット詐欺”だ。
実際に林道へと繰り出してみたら、“初心者向きのフラットな林道と聞いていたのに話が違う！ 騙された！”という感じで問題が発覚する。しかも、“フラット詐欺”の恐ろしいところは、加害者となってしまったBさんには、“Aさんをひどい目に遭わせてやろう”なんて悪意はまったくないにもかかわらず、結果として“フラット詐欺”が起こってしまうところにある。
ソロの山行ではなく、林道マスツーリングで発生する“フラット詐欺”。ビギナーが“予想以上に酷い目に遭い”、かつ“楽しめなかった”ときに“騙された！”と思うことで発覚する。
この“フラット詐欺”、大抵は当事者間の認識のズレによって生まれる。というのも、オフロードバイクは、ライダーの技量による差がロードバイク以上に出やすい遊び。経験者にとってはなんてことない凹凸であっても、オフロードバイクに乗り始めたばかりの初心者にとっては、絶望的に大きな段差に感じたりする。つまり、加害者Bさんにとっては“簡単なフラット林道”でも、被害者となったAさんにとっては“技量を超えた難易度の高い林道”だった……なんてことが起きがちなのだ。
またダート林道のコンディションは、雨一つで大きく変わる。加害者Bさんが以前走った時はフラットだったとしても、その後に大きな雨が降っていれば、流水で路面に“大きな溝（クレバス）”ができたり、路面の下に隠れていた握りこぶし大の石がゴロゴロと出てきて“ガレ場”化してしまうなんてことも。しかも、ダート林道の路面状況は補修や整備が入らないかぎりよくなることはまずない。被害者Aさんを連れて行った時には、以前とは路面状況が大きく変わっており、「いや〜、この前はこんなんじゃなかったんだけどねぇ。ハハハ……」なんてことになるのだ。
“フラット詐欺”を防ぐには、林道の状況を共有することはもちろん、お互いの技量をしっかり把握することが大切。経験者が初心者のレベルに合わせた山行を計画することで未然に防ぐことが可能。もちろん、現場でのサポート具合も初心者の心象に大きく関わってくるので注意したい。
一方で、世の中には初心者ライダーを言葉巧みに難易度の高いダート林道に誘い込み、大変な思いをさせたり、完全にバテさせて（隠語で“しあがる”という）酷い目に遭わせようとする“悪い大人”もごく稀に（？）いる。そんな悪い大人たちは、「今度連れて行く林道は“爽やか系”だけど、みんなでサポートするから安心して！」などと、“爽やか”といういかにも難易度が低そうに聞こえる言葉を織り交ぜながら山行に誘ってくるので注意したい。この場合の“爽やか”には、「気持ちよく汗がかける」＝「バイクを押し上げたり、引き起こしたりで大汗をかく」という意味が含まれる。決して「気持ちよく駆け抜けられて爽やか」という意味ではない。
ダート林道の路面状況ガイド
そんな日本各地のダート林道で頻発する“フラット詐欺”を撲滅するべく、ダート林道でよく出くわす路面状況を写真入りでまとめてみた。“フラット詐欺”に遭わない、遭わせないために、まずは路面状況をきっちり把握することから始めよう！
●一般的なフラット林道
難易度：★★☆☆☆ “乗用車でも通行が可能なレベル”の平坦なダート林道を“フラット林道”と呼ぶ。整備がよく行き届いている林道の典型的な状況で、トレールバイクやアドベンチャーバイクはもちろん、やろうと思えばロードスポーツバイクでも通行が可能。やや轍（わだち）が発生して、車線中央に草の生えた盛り上がりがあっても、基本的に平らで、しっかり締め固められた路面であれば“フラット”の範疇に収まる。
幅はたいてい１車線で、左右にある轍のうち、左側を通行するのが基本だ。
●スーパーフラット林道
難易度：★☆☆☆☆ “乗用車がそれなりの速度で通行できるようなレベル”の平坦なダート林道。しっかり締め固められており、場合によっては２車線分の幅があることも。広大な川沿いの緑地や北海道など、広大な平野部で見られ、しっかり締め固められている場合は、轍などの凹凸がいっさいない良コンディションだったりする。それだけに速度が出やすいので注意したい。
フラットな状況の中で、水溜りの跡の凹凸や取り付け道路付近にできるジャリ溜まり、深ジャリなどに出くわすとバランスを崩して大転倒することも。くれぐれも速度の出し過ぎには注意！
●やや荒れ気味の林道
難易度：★★★☆☆ 山間部など強い勾配のある林道では、雨水で表層の土やジャリが流されやすい。同時に、やや大きめの石が路上に残ったり、埋まっている岩が露出するなどして路面の凹凸が大きくなる。“乗用車などの最低地上高の低い乗り物だと腹を擦ってしまいそうな状況”なら、“やや荒れ気味の林道”というくらいの表現がちょうどいい。
“フラット詐欺”は、この“やや荒れ気味の林道”や“荒れた林道”に初心者が連れて行かれた場合に起こりがち。
●荒れた林道
難易度：★★★★☆ “乗用車での通行は難しく、最低地上高の高い軽トラックや4WD車であってもゆっくり徐行しないといけない”くらいに荒れた林道。ところどころに大きな岩が露出して段差を作っているような場合もある。オフロードバイクならではの機動性がぞんぶんに発揮でき、大型のアドベンチャーバイクであっても“技量により通行可能”といった路面状況だ。
オフロードバイクに乗っていると、このくらいの荒れた林道でラインを選びながら走ることが楽しいと思えるようになる。
●ガレガレの林道
難易度：★★★★★ 握りこぶし大の岩で路上が埋め尽くされているような状況を“ガレている”とか“ガレガレ”という。“軽トラックでも通行が難しく、ジムニーのような4WD車なら……”というレベル。オフロードバイクであっても、ブロックパターンのより強いタイヤならなんとか通行可能というカンジ。もし林道ツーリングに誘われた時に、相手が「“爽やか系”の林道だけど、大勢で行くからダイジョウブ」と無表情で話していたら、このレベルの荒れ具合は最低限覚悟しておきたい。
最低地上高の高いオフロードバイクであっても、腹下を守るアンダーガードの装備が必須となるレベルの荒れ具合。しっかりとしたオフロードブーツはもちろん、ニーシンガード（できればニーブレイス）を装備して挑みたい。
●廃道レベルの林道
難易度：★★★★★ 土砂崩れなどが発生したまま、もしくは交通量が少なくなってそのまま放置されているような林道は、より路面状況が悪化する。“ブロックパターンの強いタイヤ＆アンダーガードを装備したオフロードバイクやジムニーのような4WD車のみが通行可能なレベル”。たとえオフロードバイクでもそれなりにテクニックがないと苦労する。
見るからに“爽やか”そうで楽しげな林道である。“下れても上れない≒戻ってこれない”なんてことが安易に発生するので、このレベルの林道にはマスツーリングで挑みたい。
●シングルトラック
難易度：★★★★☆ 林道は使われないまま整備されなくなると、すぐに草木が生い茂って獣道化する。四輪が通らないことで、徒歩かバイクでしか通行できないような幅になってしまったからシングルトラック（1本轍）なのだ。“マウンテントレール”や“アタックツーリング”、“お山遊び”と呼ばれる林道ツーリングで走るのはこのシングルトラックが多い。
わざわざこんなところをバイクで行くの！？ と思うだろうが、やってみるとこれでもかとアドベンチャーマインドがくすぐられて面白い。
●クレバス
難易度：★★★★☆ 大雨の後に発生。“雨水の流水により道路上に大きな溝ができた状態”。基本的に避けて走り、必要があれば越えられそうなところでラインを変える技量が必要になる。また、クレバスからバイクを押し上げるテクニックを持たずに入り込むと詰む。こんなクレバスのある林道は、大抵途中で「通行止」とか「通行不能」といった看板がある。
雨により浸食が進むクレバス。もともとは登山用語で氷河などの裂け目/割れ目のことだが、その見た目から林道用語にも常用される。ダート林道は定期的な整備/補修をしないと、いずれこんな状況になる。
●杣道/作業道
難易度：★★★☆☆ ダート林道から伸びる枝道のように見える……が、この杣道は“林業作業のために重機が入れるようにしただけの簡易道”で、そもそも道として路面が締め固められておらず、無闇に突入するとスタックして苦労することも。
木を伐採してならし、重機が通れるようにしただけの作業道は勾配もまちまち。転圧されていないので、基本的にフカフカでぬかるみも発生しやすい。また大抵行き止まりなので多くの場合折り返すことになる。
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＞ ⑦「オフ車のシートはなぜ高い！？」
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＞ ⑩「湿式エアクリーナーフィルターのメンテナンスはどうやるの！？」
＞ ⑪「オフロードではタイヤの空気圧を下げた方がいいの！？」
＞ ⑫「オフロード走行では何を着たらいいの！？」
＞ ⑬「オフロードグローブって消耗品なの！？」
＞ ⑭「オフロードバイクは高速道路が苦手！？」
＞ ⑮「ダート林道は一人で走っちゃいけないの！？」
＞ ⑯「トレールバイクっていったいナンなのさ！？」
＞ ⑰「最近流行りのアドベンチャーバイクってなに！？」
＞ ⑱「オンロードタイヤを履いたオフ車！？ モタードモデルってどういうこと！？」
＞ ⑲「ビッグオフってなに！？ アドベンチャーバイクと違うの！？」
＞ ⑳「レトロ系！？ それともオフ車！？ スクランブラーってナニモノなのさ！？」
＞ ㉑「コンペティションモデル その１ ーモトクロッサーとトレールバイクはどう違うの！？ー」
＞ ㉒「コンペティションモデル その2 ーモトクロッサーとエンデューロレーサーー」
＞ ㉓「オフロードではなんでゴーグルを使うの！？」
＞ ㉔「ガード類はどこまで付ければいいの！？」
＞ ㉕「“フラット詐欺”は永遠になくならない！？」
